“眾籌火車”推動鐵路“定制化”進程

　　鐵路運輸行業如何為乘客提供更精準的“定制化”出行服務，讓資源配置更合理，仍需要更多探索。鐵路方面千方百計滿足旅客需求的努力值得點贊，其方向值得期待

　　據報道，近日滿載1000多名長跑愛好者的K5488次“眾籌火車”從西安車站駛向榆林。火車上，有著共同話題、共同愛好、共同目標的人群開啟“塞上明珠”一日游——參跑榆林國際馬拉松并游覽。這是繼去年十一黃金周西安鐵路局開行首趟“眾籌火車”之后的再次嘗試。這種根據旅客需求確定是否加開專列，甚至發車時間的做法得到了市場的歡迎和積極響應。

　　隨著經濟社會不斷發展，廣大人民群眾對交通服務的需求日益多樣化和個性化。不同年齡、不同地域、不同行業的旅客群體，希望能夠按照自己的意愿，自主決定和選擇出游的方式。如今，旅客通過互聯網在線眾籌，鐵路部門可獲得更直接、更精準的客流數據，在供給側和需求側上找到最佳平衡點，從而有效提升列車的運輸效率，避免座席空置。乘客也因此消除了購票難的煩惱，出行更加便捷，可以說是一種雙贏之舉。

　　在互聯網時代背景下，如何刷新思維，通過互聯網打通與旅客之間的溝通渠道，對鐵路部門提出了現實的要求。這正是“眾籌火車”出臺的背景。一方面，眾籌作為一種高效的資源配置方式，其重要意義就是大大提高了資源利用效率。“眾籌火車”的出現，是傳統運輸行業在互聯網時代適時的創新；另一方面，眾籌火車打通了旅客選擇與企業決策之間的信息不對稱，一定程度上做到了“按需供給”運力和服務。通過互聯網獲得旅客的需求，由乘客方決定開車時間段，這種針對乘客的定制化服務，為全面和精準。

　　就目前來看，“眾籌火車”仍處于試驗階段，推廣此種模式需要長期的嘗試與摸索。此前鐵總推出“接續換乘”方案及動車組列車“自主選座”方案，尚未全面推廣。一是需積累經驗，確定最合適的方式；二是需要多部門、多區域協調。也就是說，“眾籌火車”的嘗試，模式有待完善，在諸多方面還需要進一步研究。未來，鐵路運輸行業如何為乘客提供更精準的“定制化”出行服務，讓資源配置更合理，仍需要更多探索。但不管如何，鐵路方面千方百計滿足旅客需求的努力值得點贊，其方向值得期待。

　　“眾籌火車”、自主選座，公眾就需要這樣的貼心服務。一段時間以來，在萬眾期待中，鐵路改革按下了“快進鍵”，推出了諸多改革舉措。萬變不離其宗，有一根主線，就是進一步提升鐵路的市場化水平和競爭力，在服務社會中實現自身價值。更主要的是，改革會形成良性競爭態勢，如果“眾籌火車”服務模式得到進一步推廣，必然會促航空、公路等運輸服務企業同步提升服務質量，從而為公眾出行提供更多元、更優質的服務。（吳學安）

　　原標題：“眾籌火車”推動鐵路“定制化”進程

　　轉自：中國旅游報


 

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