在新中國成立70周年之際，讓我們從兩座直轄市間的鐵路發展感受祖國的繁榮昌盛。
1978年4月1日早上，一列由天津開往上海列車，緩緩駛出天津站，從此開啟了津滬兩座城市間40多年的“火車情緣”。此后，津滬間的列車幾度變更，車次從123次、K33次、T33次到今天的G213次、G125次；車輛從綠皮車、空調車、和諧號再到今天的復興號……幾十年來，津滬間的列車見證了中國鐵路的跨越式發展，見證了幾代中國人的奮斗歷程，更見證了70年來中國的滄桑巨變。
從一天一夜到一日往返
1978年4月1日,天津至上海的第一趟旅客列車123/4次正式開行,列車采用普速綠皮車底，上午9時天津發車，翌日早上7時抵達上海站，歷時22小時。今天看來，這趟古老、落后的綠皮車，卻如一條“綠色長廊”開啟了津滬兩座城市長達40多年的“火車情緣”。
1995年8月原鐵道部推行實施優質優價列車,123/4次列車變更車次為K33/4次，不久更換車底，成為天津至上海間的普通空調快速列車。列車從此告別了煤爐取暖、燒水，運行時長也由原來的單程22小時縮短為18小時。
2004年4月18日，天津至上海一站直達特別快車Z41/2次，每天由天津站20時40分始發，次日7時40分到達上海，運行時間縮短為11小時。
2009年，K33/4次列車由上海延長至杭州,成為了T33/4次天津至杭州的特快空調列車,不久更換嶄新車底，天津、上海間旅行時間再次縮短為10小時37分。
由上海延長至杭州的特快T33次
同年8月15日，天津至上海第一趟臥鋪動車組列車——D341次也開通了，運行時間進一步縮短為9小時14分鐘。高速鐵路時代正在悄然降臨。
天津至上海第一趟臥鋪動車組D341次
2011年6月30日開始，高鐵時代開啟。天津上海間G211、G213、G125次相繼開行。京滬高鐵用新的中國速度，把天津、上海兩大直轄市間1318公里的里程，縮短為（最短）5小時10分鐘。也是從這一天開始，津滬間一日往返成為現實。
123次是綠皮車，旅客想喝上熱水并不“容易”。據123次乘務員講述，當年火車上使用煤爐燒水。為保證旅客第一時間喝上熱水，乘務員提前要往火車“上煤”。一列火車4個茶爐，一往返燒水要用掉2000多斤煤。2000斤煤完全由人力運上車，還要經過煙熏火燎的燒水過程。此后，乘務員將燒開的熱水裝滿80L的大鐵桶推到車廂，再用小暖瓶為旅客逐人送水。
除了燒水費時費力之外，還要時刻防止旅客被燙傷。“隔人不倒、不站穩不倒、不接杯不倒”，乘務員說起當年的規章要求，依然頭頭是道。其實，當年“不倒”的情形還有很多。123次綠皮車廂沒有空調，可以說是“冬涼夏暖”。一到冬天，雖然燒著煤爐取暖，可車里的溫度也只有零上幾度，那時旅客“時髦”帶玻璃罐頭瓶喝水，而玻璃瓶子遇熱脹冷縮很容易“炸掉”，乘務員送水時要先沏一點熱水將杯預熱，才能再倒水。
煤爐燒水一直延續到1995年8月，123/4次變更為空調車K33/4次。這一年津滬間的旅客用上了“高大上”的電茶爐。旅客不必再等乘務員送水，乘務員也不必再擔心旅客的杯會“炸掉”。
如今一列列高鐵飛馳在津滬間，燒開水的電茶爐再次進化成為安全方便的飲水機。先按紅鍵解鎖，再按綠鍵打水，松開按鍵熱水即刻停止，防止了旅客誤觸按鈕燙傷。這些細節之處，不僅體現對旅客的人文關懷，更顯出十足的“科技感”。
電茶爐的升級只是列車設備眾多升級之一，如今更加寬敞的、明亮的車廂，更加干凈的衛生間，都在訴說著鐵路跨越式的變遷。
如今復興號車廂更加寬敞、更加舒適
從排隊吃飯到外賣到座
作為津滬間開通的第一趟列車，從123次到K33次再到T33次，30多年來這趟3次列車一直以“優質服務”廣受旅客的青睞。據乘務員回憶，那時不分春暑運或者日常時段，幾乎沒有不超員的時候。
大量的旅客擠在列車上，不只乘車時擁擠難受，就連吃飯都是問題。七八十年代，還沒有普及方便面這類的“速食品”，餐車菜品種類也不算多，乘車旅客大部分人選擇在列車上用餐。“一層米飯，澆上一勺燴菜、一勺火腿辣鹵”是當年最受旅客歡迎的列車食品。
K33次列車客流最火爆時，餐車不得不實行“定員管理”。餐車里一次性只能容納50人就餐，其余旅客就在餐車門前排起長隊等候，前面一名旅客吃完了，后面一名旅客再進餐車吃飯，如此往復，直到所有旅客用餐完畢。
如今，“物非人亦非”，列車環境越來越好了，列車上排隊“等座兒”吃飯的人也不見了。旅客在高鐵餐吧等候220秒冷鏈食品就可以加熱成熱騰騰的飯菜，或是根本不必離開座位，只動動手指用手機訂餐，就能吃上喜歡的餐飲外賣。
如今人們可以使用12306APP訂外賣送到車上，選擇更加豐富多樣
從百無聊賴到舒適多彩
經常在外出差奔波的人都知道，如何打發漫長無聊的旅途，是個值得思考的問題。在過去，火車出行更是如此。據乘務員回憶，當年旅客在火車上旅途生活無非攀談聊天、讀書看報，擁擠的車廂里，想坐著小憩一會都不會舒適。
如今，百無聊賴的旅途生活正變得豐富多彩。打開手機，通過復興號wifi上網娛樂，刷微博、聊微信、追劇都已成為現實。困了累了，大可以閉上眼睛舒適休息，車廂里沒有擁擠的人群，有的只是列車不斷豐富和升級的精致服務。
如今，靚麗的高鐵服務人員正以國際化的“5G”服務法服務旅客，無干擾的查票、暢快的“互聯網+”服務、多語種的無障礙溝通、“列車春晚”等豐富多彩的精神文化活動都已經悉數登上津滬高鐵列車。這些都讓津滬人民充分享受著高鐵時代帶來的便捷實惠，讓津滬人民更有獲得感。
津滬列車已開行40多年，兩座城市間的人民，告別了過去綠皮車的摩肩接踵，迎來了今日高鐵列車的悠閑舒適。如今，川流不息的列車，正織成一幅流動中國的美麗畫卷，它訴說著新中國七十年來取得的輝煌成就，也訴說著中國人民七十年來不斷邁向幸福生活。
轉自：新華網
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