在7月27日工業和信息化部舉行的2026世界智能網聯汽車大會媒體圓桌會上，工業和信息化部裝備工業一司司長郭守剛表示，工業和信息化部將加快編制出臺智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃，深入貫徹落實《國家標準化發展綱要》，加快突破一批關鍵核心技術，加快推進重點標準的研制、國際協調和貫徹實施，深入推進“車路云一體化”應用試點、生產準入和上路通行試點，推動建立貫通全產業鏈的生態體系，持續促進智能網聯汽車產業高質量發展。
《經濟參考報》記者從圓桌會上獲悉，今年以來，L2級組合駕駛輔助功能乘用車滲透率達到70.5%，領航駕駛輔助（NOA）功能乘用車滲透率達到34.2%，首批L3級有條件自動駕駛車型開始在特定區域上路通行。
智能網聯汽車試點示范穩步推進。全國各地累計發放測試示范牌照超2萬張，開放測試示范道路超5.7萬公里，累計測試超2.2億公里；20個“車路云一體化”試點城市部署各類智能化設備超6萬套，服務各類車輛超十萬臺。
“中國智能網聯汽車的發展促進了人工智能、大數據、云計算、芯片、操作系統等技術在汽車領域的深度融合，推動汽車產品從傳統機械裝備向智能移動終端轉變。中國企業在駕駛自動化算法、智能座艙、人機交互、車路云協同等領域的創新實踐，為全球汽車產業提供了新的技術路徑和應用范式。”工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春表示。
尤其是在標準法規方面，我國加緊完善智能網聯汽車標準體系，加快重點急需標準制定發布，進一步夯實技術創新和行業監管的基礎。
據介紹，前期工業和信息化部已發布實施功能性能、關鍵部件等推薦性國家標準，引領行業逐步突破整車、芯片、傳感器、操作系統等關鍵技術。同時，將先進適用的科技成果融入標準，推進大模型、艙駕融合等標準研制，持續完善汽車人工智能、智能座艙等新興領域標準體系，提升我國智能網聯汽車產業整體創新能力。
特別是，聚焦智能網聯汽車的產品性能安全、網絡安全、數據安全、功能安全與預期功能安全等方面，構建了覆蓋研發設計、測試驗證、生產制造、運行監測等全生命周期的安全標準體系框架。
“智能網聯汽車產業正處于規模化發展關鍵階段，保障產品質量安全是第一要務。”郭守剛表示，近期通過制定發布組合駕駛輔助、自動駕駛系統等系列強制性國家標準，將進一步引導企業提升產品技術能力與安全水平，為智能網聯汽車產業健康可持續發展筑牢安全根基。
中汽中心首席專家、中國汽車標準化研究院總工程師孫航表示，聯合國自動駕駛系統全球技術法規（UN ADS GTR）以及我國自動駕駛、組合駕駛輔助等多項標準法規出臺實施，將為我國智能網聯汽車試點示范、產品準入管理和產業高質量發展提供重要的技術依據，引導整個行業進一步強化“功能創新與安全保障并重”的理念，推動車企將安全管理貫穿產品全生命周期，進一步規范產品研發和市場推廣行為。同時，相關標準法規也有利于促進用戶體驗持續提升，增強消費者信任，營造良好的市場秩序和氛圍。（記者 郭倩）
轉自：經濟參考報
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