韌性強活力足 共享經濟格局加快重塑

　　2021年，我國共享經濟發展同比增速再次跑贏同期國民經濟。

　　近日，國家信息中心正式發布《中國共享經濟發展報告(2022)》(以下簡稱報告)。報告顯示，2021年我國共享經濟繼續呈現出巨大的發展韌性和潛力，全年共享經濟市場交易規模約36881億元，同比增長約9.2%；直接融資規模約2137億元，同比增長約80.3%。報告認為，受新冠肺炎疫情、監管政策、企業上市、資本市場形勢等多種因素影響，2021年，主要領域共享經濟市場格局正加快重塑。

　　共享經濟回歸理性

　　此次發布的報告是自2016年首次發布以來的第七份年度報告，從規模增長趨勢看，共享經濟已經連續六年跑贏同期國民經濟。數據顯示，2016年，共享經濟同比增長106%，2017年為47.2%，2018年為41.6%，2019年為11.6%，2020年為2.9%。

　　專家表示，從整體看，共享經濟在經歷早期的快速擴張之后，正逐漸回歸理性。而持續跑贏同期國民經濟，依然體現了其作為數字經濟典型代表的活力。報告顯示，從市場結構上看，生活服務、生產能力、知識技能三個領域共享經濟市場規模位居前三名，分別為17118億元、12368億元和4540億元。在主要領域，除共享住宿領域外，其余領域在2021年均實現同比正增長。

　　從發展趨勢看，在交通出行領域，2021年網約車客運量占出租車總客運量的比重約為31.9%，占比較上年減少2個百分點。除疫情影響市場需求之外，監管合規化進程加快成為網約車客運量占比下降的主要因素；在生活服務領域，外賣餐飲、預約家政、生鮮電商等在線服務領域迅速擴張，通過平臺預約、購買服務逐漸成為人們日常消費的主要方式。

　　細分領域競爭加劇

　　報告認為，2021年，共享經濟平臺企業之間競爭更加激烈，市場格局出現新變化，一些行業進入新的整合期，一些領域出現新一輪“洗牌潮”。尤其是已經積累了一定用戶規模的平臺企業，都在積極向線上線下多元化場景拓展，多元化商業模式的擴充和創新更加重要。

　　據交通運輸部去年7月公布的數據顯示，彼時國內訂單量超過30萬單的網約車平臺共有17家，環比增加了5家。在這17家平臺中，有14家平臺7月的訂單量環比有所增加，其中4家平臺月訂單量增幅超過100%。

　　同時，商業資本也在沉寂數年之后重回共享出行領域。據報道，2021年9月，曹操出行B輪融資38億元，系2021年業內首個股權融資。同年10月，T3出行完成77億元的A輪融資，是自2018年以來網約車企業獲得的國內最大額度單筆融資。

　　在共享充電寶領域，5G發展帶來更多消費需求，市場規模持續快速增長。2021年4月，共享充電寶頭部企業怪獸充電上市，街電與搜電正式合并，市場格局出現新的調整。

　　專家表示，隨著怪獸充電成為行業第一股，小電由創業板轉道赴港上市，街電與搜電合并后也可能推出新的市場策略。共享充電寶領域競爭將不斷加劇，頭部企業優勢進一步強化，品牌效應更加凸顯，尾部品牌生存和發展面臨更大壓力。

　　新秩序加速建立

　　報告指出，針對共享經濟發展中出現的各種問題，我國相關制度建設持續推進，治理體系不斷完善，共享經濟市場秩序進一步規范。

　　據了解，在制度建設方面，2021年，數據安全法、個人信息保護法和《關鍵信息基礎設施安全保護條例》等法律法規相繼施行，加之此前出臺的國家安全法、網絡安全法等，新時代數據安全治理的法律體系初步形成，數據安全國家治理開啟新篇章。

　　業內人士表示，已公布的《中華人民共和國反壟斷法(修正草案)》明確了競爭政策的基礎地位和公平競爭審查制度的法律地位，并直接回應了平臺經濟發展帶來的新問題。

　　據了解，相關部門還針對網約車、共享醫療、直播電商等行業發展特點和存在的問題，采取了更精細化的治理舉措，以促進行業健康規范發展。

　　國家信息中心認為，以業內領先企業為樣板進行規范化治理，必將產生廣泛而深刻的經濟社會影響，對于共享經濟的健康發展和進一步激發市場創新活力具有重要意義。專家表示，針對未來發展的新機遇，共享經濟在制造業、生活服務等多個場景將成為提升數字化轉型實效的重要抓手。(依琰)

　　轉自：中國商報

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