新能源汽車補貼即將退坡 自主車企進展如何？

　　還有5個多月，新能源汽車補貼將全面退坡，之前由政策驅動的新能源汽車產業即將迎來市場化檢閱。自主車企有沒有準備好？消費者還愿不愿意為新能源買單？造車新勢力能否在這一關鍵時刻闖關成功……一系列問題讓新能源汽車的話題熱度始終居高不下。

　　變化已經在今年上半年開始顯現。隨著2019年新能源汽車補貼政策從公布到過渡期結束，新能源汽車市場幾經起伏，從1月的同比增速186%，到5月的同比增長5.4%，再到6月的同比增長97.9%，銷量波動之下，夾雜著政策、消費者、經銷商、車企間的多方較力。

　　可喜的是，在劇烈的市場變化下，新能源汽車產業正從過去的野蠻式增長開始向理性回歸，而推動這一轉變的也是政策。隨著2019年新能源汽車補貼政策大幅提升技術門檻，低質、低續航、沒有技術含量的電動車正逐漸退出市場，高品質、有口碑的新能源車型正日益受到市場追捧。“馬太效應”也開始在新能源市場顯現。

　　在這一趨勢下，有遠見、真干事的自主車企已經在加大研發投入，力爭通過技術實力的提升，降本增效，在即將到來的真正市場化競爭中脫穎而出。而那些試圖追逐資本熱點、掙快錢的企業，正逐漸被市場遺忘。

　　事實上，雖然市場仍會有起伏，但經過十多年的論證與發展，當前已經沒有人再懷疑新能源是不是汽車產業的發展方向，現在大家更關心的是，如何尋找到創新的商業模式，撬動新能源這個巨大的增量市場。

　　正是基于這樣的共識，從去年到今年，聯盟、合作已經在車企、互聯網公司和新能源產業上下游企業間頻頻發生。在新技術帶來的新業態下，傳統車企與造車新勢力之間，車企與互聯網公司之間，零部件供應商與主機廠之間，不再是劍拔弩張式的競爭關系，而是多維破界、攜手共創未來的競合關系。

　　雖然在某個維度，不同企業之間會有競爭，但在新能源汽車這個孕育無限可能的增量市場中，大家更愿意借助電動車這一載體，協同探索更大的共贏空間，分享未來智能出行生活的紅利。

　　電動車正在為傳統汽車產業注入全新的生機與活力。

　　轉自：每日經濟新聞

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