隨著汽車產業向智能化、網聯化轉型，“硬件預埋﹢軟件訂閱”的商業模式被越來越多車企采用。記者在調查中發現，一些消費者花費十幾萬元乃至數十萬元購入一輛智能汽車后，雖然擁有了車輛的所有權，卻并不意味著擁有了車輛所有功能的使用權--四驅系統、方向盤加熱等硬件功能需額外付費才能啟用；導航、語音助手等軟件服務不續費就會被限制使用；還有些重要的系統功能被歸于“娛樂流量”，需要付費解鎖……（9月19日《法治日報》）
近年來，視頻網站和電視機的套娃式收費引起很多消費者不滿，現在汽車行業也有這一趨勢。不僅是一些新能源汽車，還有部分燃油汽車的付費會員服務收費不夠規范，存在套娃式付費及向基礎功能延伸等問題。
買了車要想享受更加優質的服務，就得買會員，再升級VIP，甚至超級VIP。不僅如此，消費者花高價買的汽車需要另外付費才能解鎖“方向盤加熱”等基礎功能，且這樣的收費還需要持續月付、年付。此外，有的汽車品牌在搭售付費會員服務時，并沒有事先告知消費者需要收費、收費多少，這涉嫌侵犯消費者的知情權等合法權益。
汽車品牌推出的多元化付費會員服務本身并沒有原罪，多元化付費會員服務有助于滿足消費者的個性化需求，增強車主消費體驗，付費會員服務也將是智能汽車行業發展的趨勢。但會員費不能亂收，增值服務和差異化服務不應成為商家的漁利手段。
付費會員服務要能派上真用場，而不是“走過場”。車企推出付費會員服務，在開辟新的盈利空間的同時，既要能滿足消費者的個性化需求、提升消費者體驗，也要避免侵犯消費者的合法權益。
汽車行業的前路不能“偏航”，車企只有校準與把好服務“方向盤”，誠信經營、合法經營，才不至于“翻車”。會員付費措施應成為優化服務的契機與手段，而非讓“套娃式付費”等“老把戲”穿上“新馬甲”。一些商家通過玩“套娃”等旁門左道之法“套路”消費者，最終可能將自己“套牢”。車企要尊重消費者的選擇權、知情權和決定權，尊重消費者權益，做到誠信經營、合法經營。監管部門要加強監管，整頓不規范問題，依法依規懲處侵犯消費者合法權益行為。同時，消費者也要增強維權意識，一旦自身權益受損，要收集好相關證據，積極維權、正確維權。（戴先任）
轉自：中國質量報
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