別人的丑聞成就不了自家的榮耀

　　日企造假黑名單上如今又添新成員。據日本讀賣新聞報道，日本國土交通省8月9日宣布，鈴木、馬自達和雅馬哈在尾氣排放和燃油經濟性方面都存在數據造假。這3家公司在新車出廠前的尾氣及燃費測試中，均將無效測定數據視為有效數據。對此，日本國土交通大臣石井啟一表示，出現這種情況讓消費者對汽車質量及車企的質量管控感到焦慮，實在“非常遺憾”。

　　新爆出的丑聞再度引發日本網友如潮的批評。有人諷刺稱，日企一出問題就鞠躬道歉，“工匠”已淪為“躬匠”。還有網友指出，“幾家企業同時公開承認錯誤，想要蒙混過關，簡直太無恥。”而更多人則直接把矛頭對準政府監管部門，認為日本國土交通省應該對日本車企“組團作弊”問題承擔責任，“應該對其他車企也徹查到底”。

　　對于這一丑聞，國內網友倒是很樂見的。不過，有人借此再次唱衰“日本制造”，認為“日本制造”已成明日黃花，很快會淪為“中國制造”的手下敗將，這種觀念卻是非常錯誤的。道理很簡單，別人雖然犯了錯，出了丑聞，但這成就不了自家的榮耀。即使如美國華爾街日報所說，“日企造假丑聞會觸及日本品牌保持暢銷的根基，加速侵蝕日本制造業產品在全球市場的份額，讓主打‘高性價比’的競爭對手中國受益”，但這種“受益”只是市場銷售層面，與“中國制造”內在品質提高并無直接的正相關性。相反，如果中國企業錯誤地認為“日本制造”敗給自己，從而放松警惕和努力，這倒是非常有害的。

　　事實上，接二連三出現丑聞，對于“日本制造”而言并非全是壞事。從某種意義上講，如果“日本制造”能夠汲取教訓，或許由此進入一個升級的轉折點，也未可知。正如一位日本工業專家指出的，“最近爆發的一連串丑聞，是問題正在暴露和解決的積極信號”。還有日本學者表示，數據造假丑聞雖極大損害了日企的信譽，但是第三方檢測的結果卻表明，“大部分產品本身的質量還是沒問題的”，正是這一點，挽留了消費者的基本信心，“而能夠守住最后的底線，在于日本嚴厲的法律制度及執行力”。

　　顯然，日企“假冒”但不“偽劣”的做法還是保留了基本的底線，而日本政府監管方面堅決依法行事、不吝揭短，也表明日本社會的價值理念并沒有毀掉，這也就留下悔過自新和東山再起的機會。更重要的是，“日本制造”在國際上的地位并沒有因這些丑聞受到實質性的影響，其國際聲譽還在。全球知名信息服務提供商Mar kit近日發布的數據顯示，日本7月份制造業PMI（采購經理指數，是反映經濟變化趨勢的重要參數，以50為榮枯分水線）初值為51.6，終值52.3（當月中國制造業PMI為50.8）。顯示其制造業仍處于持續擴張狀態。同時，出口增加支撐新訂單的增長。而6月份日本制造業PMI更是達到53點，已連續22個月維持擴張。

　　客觀地說，在當今世界，就制造業橫向對比看，“日本制造”的優勢地位尚未被從根本上撼動。企業造假丑聞及在電子消費等市場出現后退的事實，讓“日本制造”的內隱問題顯現，但人們透過這些問題仍看到了“日本制造”的強大：三星、蘋果、高通等這些耀眼的明星高科技公司，如果沒有日本的高精度設備、芯片配件、解決方案，可能就不再耀眼。有些知名的日本企業出現衰落，但更多在國際市場上眾多領域的隱形王者仍足以支撐“日本制造”，并為其帶來足夠的榮耀。而且，一些被認為已經衰落，甚至被認為敗給中國企業的公司，實際并未真正失敗，它們多是進行戰略調整，放棄原來的多元化之路，盯準具有更高附加值的優勢產業，向單極化方向發展。比如奧林巴斯，大刀闊斧砍掉低端卡片相機產品線，集中精力向醫療B2B領域轉型。而消費類電子巨頭尼康、佳能等也在關注醫療業務，布局高端產業。

　　瘦死的駱駝比馬大。中肯地說，一些日企出現丑聞，這只不過是把曾經被神化的“日本制造”拉下神壇，還原了其人的屬性，讓人明白，人之為人均有弱點缺陷。但“日本制造”作為“人”，仍是高人。更為重要的是，有學者指出，“日本制造”在全球市場上展現的產品廣度與品質厚度依然深不可測，在環境、信息、精密儀器、自動化、醫藥等技術領域，日本的工業產品還處于時代最前端的地位。而藏身“日本制造”背后的職人精神、生產組織方式與經營理念之于全球制造業仍具有鮮活的樣本意義。

　　“日本制造”已經在深刻反思并找到了方向開始行動。它正在試圖建立一個新的體系，并且有了大模樣。對比之下，“中國制造”倒該警覺起來，既要認識到自己的這個近鄰仍是一個強勁對手，千萬不能小覷，更要收住心，加倍努力，學習這個對手，力爭追上它、超越它。（胡立彪）

　　轉自：中國質量報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀