共享單車“出海”容易立足難 水土不服亟待治療

　　共享單車的“出海”競賽可能要暫時進入休賽期了。在共享單車開啟“大航海”模式，爭相進軍國外市場后，水土不服的后遺癥開始顯現，ofo等共享單車企業在海外市場接連折戟，海外市場總體轉入收縮態勢。擴張容易深耕難，欲到海外掘金的共享單車企業在海外市場是否還能尋找到新的機會點？

（資料圖片 來源互聯網）

　　ofo 海外市場接連折戟

　　業內人士表示，ofo 海外業務失敗主要是由于盈利難與成本高所致。

　　據悉，ofo正在頻繁縮減其海外業務。7月18日有報道稱，ofo將關閉多數美國業務，另據知情人士透露，北美的業務將進入“睡眠模式”。ofo將在營銷、工程等多個部門大幅裁員，并把業務撤回到幾座大城市。目前，ofo在美國的業務已遍及30多個城市，員工總數大約有100人。據猜測，裁員人數可能會占到70%。

　　這已是ofo7月份在海外市場上演的第四次重大撤退。前不久，ofo向澳大利亞各大媒體宣布：根據公司“戰略性決定”，將在未來60天內逐步結束在澳大利亞的運營，最終撤出澳大利亞市場，這距離其在澳大利亞上線共享單車僅僅過去了一年。而在德國柏林試水三個月后，ofo也宣布將暫時退出這一市場。據統計，此前柏林大約投放了3000輛小黃車。7月初，ofo還停止了在以色列及其他中東國家的業務運營。

　　2016年底，ofo和摩拜幾乎同時開臺了“出海”計劃，各自都以進入全球200個城市為目標。今年7月6日，ofo表示公司的海外市場已經進入開拓業務階段。借助于第一年全球運營的經驗和數據，ofo將開啟海外第二戰略階段，深耕重點市場。在新戰略階段，ofo創始人兼CEO戴威將直接負責海外業務。其表示，將篩選重點市場精細化管理運營，實現海外運營的商業價值。

　　賽迪顧問高級分析師黃銳在接受中國商報記者采訪時表示，ofo海外業務失敗的主要原因是盈利難和成本高。目前共享單車在海外只有租賃這一種盈利模式，但單車的維修費用高，如果找不到持續的資本投資方，資金鏈將難以維系。

　　擴張易深耕難

　　共享單車企業在海外發展困難，一是由于企業對海外市場認識不足，二是由于其盈利模式尚未成熟就盲目冒進。

　　據了解，早在2016年底，即國內市場開拓初期階段，國內幾大共享單車巨頭就迫不及待地掀起了“出海潮”。摩拜方面在接受中國商報記者采訪時表示，其已進入新加坡、美國、英國等19個國家的超過200個城市，發展十分迅速。

　　中國商報記者在采訪中了解到，雖然共享單車進入海外市場并不算晚，但目前的規模仍然較小。某悉尼留學生對中國商報記者表示：“學校附近大概有十幾輛ofo，在別的地方我只見到一輛。而且這邊是丘陵地帶，本身并不適合騎車，甚至公路上都沒有設置自行車道。”而且從數據來看，ofo在新加坡的投放量不超過6000輛；摩拜在英國曼徹斯特的投放量也只不過1000輛，均不符合市場預期。

　　此外，維修和管理問題也是共享單車企業在海外面臨的主要問題。被故意損壞等現象時有發生，而且共享單車亂停亂放的現象也比較普遍，因此需要專人進行管理。

　　而更大的阻力則來自于各國的政策。例如為了規范無樁共享單車停放問題，澳大利亞多個城市加大了對單車運營的處罰力度。去年12月，悉尼六個區議會組成的聯盟就出臺了指導原則，要求共享單車企業必須要引入“地理圍欄”技術規范停車區域，類似的新規在墨爾本等城市也開始提出。此前小藍單車進入美國舊金山后也被當地議員指控其擾亂城市秩序等，這也被視為小藍單車退出這一市場的主要原因。

　　黃銳表示，共享單車企業雖然目前進入了不少國家，卻很少能在當地進行深耕發展的。一方面是受制于各國的政策因素，國外每個城市制定的規則不一，各城市與共享單車企業達成的協議條件不一，這就限制了共享單車的推廣；另一方面則受限于法律，例如在澳大利亞法律規定騎車要佩戴頭盔等，而共享單車上并不能配有頭盔。種種因素都導致共享單車企業很難在國外進行深耕發展。

　　經濟學家宋清輝在接受中國商報記者采訪時表示，共享單車企業在海外發展難，究其根源在于共享單車企業對海外市場的地理、文化、國情等差異認識不足，其次是在盈利模式尚未成熟的情況下就貿然出海。

　　立足的機會點在哪里

　　共享單車從海外市場中尋得商機到真正立足需要較長的周期。

　　與前兩年忙于“出海”相比，今年各家共享單車公司對“出海”的態度更加謹慎，呈收縮態勢。被美團點評收購之后，摩拜單車將更多的目光轉為智能化和精細化管理，不再像以前那樣積極進入海外新市場了；哈羅單車也暫時沒有“出海”計劃；具備不少海外運營經驗的滴滴出行也并沒有急于將旗下的青桔單車推向海外。

　　黃銳表示，未來共享單車企業若想在海外立足，首先可以借助于移動支付手段，打通單車出行市場。目前海外多數國家的移動支付手段仍未全面普及，但隨著移動互聯網的飛速發展，移動支付是大勢所趨。此外，目前國外共享單車競爭市場并沒有國內那么激烈，共享單車企業需把握機會，以各國政府法律制度為導向、以用戶需求為切入點。宋清輝還表示，若想在海外立足，共享單車企業應采取本地化、差異化運營的方針，積極“入鄉隨俗”。

　　值得關注的是，相比共享單車，歐美國家用戶對于共享滑板車的市場關注度更高。在共享單車戰線縮緊之時，共享電動滑板車卻在美國掀起了一陣新風潮，自今年3月開始，硅谷已經有多家共享滑板車企業拿到了多輪融資。例如美國的一家共享電動滑板車企業Bird，日前剛剛完成新一輪高達3億美元的融資，ofo也曾被媒體爆出有意要在美國推出共享電動滑板車這一業務。有業內人士預測，電力驅動或將成為共享出行的新趨勢。（記者 祖爽）

　　轉自：中國商報

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