9日上午9時58分，隨著最后一節鋼箱梁應聲落定精準對接，包頭至銀川高鐵的重難點控制性工程——烏海黃河特大橋順利合龍貫通，為全線2025年建成通車奠定了堅實基礎。
烏海黃河特大橋位于內蒙古自治區烏海市與寧夏回族自治區石嘴山市交界處，全長2190.79米，設計墩臺51個，主跨黃河310米，是內蒙古第一座鐵路斜拉橋，也是包銀高鐵全線橋塔最高、跨度最大的橋梁。有著包銀高鐵“黃河第一跨”美稱。
為了避免施工過程中對黃河生態造成影響，施工現場設置了收集泥漿池的基坑，對作業產生的泥漿做全封閉處理，所有泥漿經過四級沉淀池系統進行過濾，杜絕污水、污漿外溢風險。施工人員還在黃河岸堤采取鋼絲捆綁石籠防護，為緩解岸堤沖刷，每天定時清理施工區域兩岸垃圾雜物，并在大橋工地周圍見縫插綠、立體增綠，避免污染環境，確保黃河生態環境不受影響。
據了解，包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，線路全長519公里，其中內蒙古段線路長402公里，設計時速250公里，是西北地區連接東北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道。全線建成通車后，包頭到銀川的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時。（總臺記者 崔麗鑫 王萱傲）
轉自：央視新聞
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