在日前舉辦的第九屆中國—亞歐博覽會期間，雅迪科技集團有限公司攜智能款C80和摩登萊茵Ⅱ等多款車型亮相，集中展示兩輪電動車整車研發與智能化制造的綜合水平，受到了來自中亞、中東多國經銷商的廣泛認可。
浙江綠源電動車有限公司日前在尼日利亞正式設立西非市場發展創新中心，作為輻射西非市場的本地化運營樞紐，通過精準鏈接在地消費族群、解決核心技術痛點并構建全鏈路服務體系，其“中國供應鏈—全球研發與設計—本地化運營”模式在西非落地見效。
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從直擊用戶痛點的產品技術，到體系化的全鏈路服務，中國兩輪車企業在海外市場的扎實布局，正是行業出口向好的生動注腳。2026年以來，中國電動兩輪車與燃油摩托車出口保持較快增長，零部件出口穩中有升，高端產品實現出口增長，釋放出行業正從規模擴張向質量效益轉變的積極信號。
出口規模擴大 結構持續優化
從整體規模看，電動兩輪車與燃油摩托車是拉動兩輪車出口增長的“雙引擎”。前5個月，我國電動兩輪車累計出口額達35.2億美元，同比增長32.8%；累計出口數量1223萬輛，同比增長27.6%。前5個月，我國燃油摩托車累計出口額53億美元，同比增長16.9%；累計出口數量803萬輛，同比增長11.1%。
兩輪車的零部件出口同步向好，產業鏈協同效應顯現。前5個月，我國自行車零部件累計出口額16億美元，同比增長8.4%；摩托車用零部件累計出口額29.7億美元，同比增長8%。據中國機電產品進出口商會兩輪車分會分析，兩輪車零部件出口的穩健增長，既反映出海外售后市場的穩定需求，也表明我國兩輪車產業鏈在全球供應鏈中的地位持續鞏固。
從市場布局看，新興市場成為我國兩輪車出口的重要增長極。前5個月，我國電動兩輪車對拉美和非洲出口增速較快，分別同比增長113%和59%；我國燃油摩托車對非洲出口同比增長47.6%，對緬甸、馬來西亞出口分別同比增長298%和192%。上述數據印證了，我國兩輪車產品正加速深耕新興市場，市場多元化格局進一步顯現。
值得注意的是，我國兩輪車出口結構優化趨勢顯著。前5個月，雖然傳統自行車整體出口額同比下降7.5%，但競賽型自行車出口額同比增長19.6%。同時，在燃油摩托車中，400cc以上大排量摩托車出口4.23億美元，同比增長25.4%，仍保持較快增勢。據中國機電產品進出口商會兩輪車分會分析，結構優化的背后，是我國兩輪車產業逐步從“走量”向“提質”轉型的行業邏輯。
精準適配需求 夯實出海根基
出口數據的向好，離不開企業在海外市場的精耕細作。在海外市場，中國企業針對當地特點進行精準適配，受到了市場認可。比如，為滿足尼日利亞市場的需求，綠源通過強化車架結構與專業調校的減震系統，大幅提升了車輛的抗顛簸能力和行駛穩定性；同時，綠源將經過國內長期驗證的“液冷智慧動力技術”引入西非市場，確保車輛在持續高負荷運作及高溫環境下保持穩定的動力輸出，有效延長了產品生命周期。
不只綠源集團，雅迪也在持續拓展海外版圖。深耕海外市場多年，雅迪構建起“研、產、供、銷、服”一體化出海模式。目前雅迪產品遠銷全球100多個國家，海外品牌門店超1500家，在越南、印尼、泰國、墨西哥等多國落地本土化生產基地，同步配套海外倉、直營服務網絡，快速響應亞歐市場訂單需求。同時，雅迪擁有六大技術研發中心、四大CNAS認證實驗室和全球十大智能產研基地，可針對不同國家法規、路況、氣候定制車型方案，因地制宜解決海外用戶騎行痛點。（記者 劉葉琳）
轉自：國際商報
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