隨著通信技術的不斷進步，人們對上網的體驗感受要求越來越高，經歷了３Ｇ的網上快速瀏覽等，很多人就無法再忍受很難打開網頁的２Ｇ網速；經歷了４Ｇ的“高速網絡沖浪”，一些人又無法再忍受３Ｇ上網看視頻屢屢卡殼的尷尬；比４Ｇ更進一步的５Ｇ，何時才會進入人們的生活？自去年工業和信息化部宣布開始５Ｇ第一階段研發測試以來，目前已走過整整一年半的時間，研發進展又如何？
（圖片來源：互聯網） ５Ｇ是新一代移動通信技術，相比４Ｇ最突出的特點就是快，網絡平均速率可達到１０Ｇｂｐｓ左右，是４Ｇ網絡的１００倍以上，一秒鐘就能下載一部高清電影。除了速度，５Ｇ還有網絡容量大、延時短、低功耗等特點。這意味著什么？這意味著，可穿戴式設備、智慧城市、甚至遠程做手術等不再只停留在概念之上。
近日在北京舉行的２０１７年中國國際信息通信展覽會現場，一輛停留在展位上的汽車，引起人們關注，通過５Ｇ試驗網絡，其方向盤和油門能跟遠在１０００公里以外的在上海道路上疾馳的試驗車同步，還可以同步看到試驗車的視野。５Ｇ網絡延時只有０．５－１０毫秒，并且能夠把剎車誤差控制在２０厘米以內，換句話說，在北京足不出戶就可以完成在上海開車的愿望。中國移動展臺講解員介紹說：“我們在現場布置了駕駛模擬器，還有三塊高清大屏來回傳現場的視頻，我們在上海嘉定的演示區內布置了５Ｇ基站和車載５Ｇ終端，通過５Ｇ網將北京和上海相連。”
目前，我國已建成全球規模最大的４Ｇ網絡，４Ｇ基站累計達到２７８．９萬個，占全球總數的六成，這為５Ｇ的發展奠定良好基礎。現在，中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商都已在北京、上海、廣州等地啟動５Ｇ系統樣機外場建設和試驗。
中國電信江蘇分公司產品經理張志華表示：“中國電信在６個城市進行小規模試商用，２０１８年６月到２０１９年１２月將會進行規模試商用，２０２０年之后就會進入大規模商用。”
據了解，雖然距離我國此前公布的２０２０年實現５Ｇ商用的目標還有２年多時間，但是在產業鏈上游的５Ｇ技術、系統設備等環節，國內企業已經具備商用條件，并且蓄勢待發。特別是在５Ｇ包括芯片這樣的自主研發的新技術方面，我國也有了非常大的突破。
中興通訊首席科學家向際鷹說：“５Ｇ指標非常高，我們提出了一些自己的技術標準，自主研發的比例大幅度提高，比如最關鍵的基帶芯片。”
我國通信產業實現了從３Ｇ時期的追趕，到４Ｇ時期的同步，再到如今５Ｇ的引領。工業和信息化部通信發展司司長聞庫表示，我國５Ｇ技術實驗已經進入第二階段，同時第二階段的主要內容５Ｇ新空口測試也已經基本結束。目前，５Ｇ推進組在北京懷柔規劃并將建設３０個站的５Ｇ外場。接下來，５Ｇ技術實驗將迎來第三階段，將遵循５Ｇ統一的國際標準，并基于面向商用的硬件平臺，重點開展預商用設備的單站組網性能，以及相關互聯互通測試。因此，后續系統設備、芯片要瞄準５Ｇ預商用目標，全面滿足預商用的要求。“主要是把去年驗證的一些技術集成為一個系統，而且隨著技術的開發，標準同時也在世界上不斷推進，有些標準也逐漸成熟。從目前來看，峰值速率、時延、移動性這幾個方面進展良好，有的指標比我們當時一開始設計的指標還好一些。”
業內預計，隨著明年５Ｇ第一階段標準的確定，包括芯片、系統廠商，以及下游終端應用企業，將會全面投入到５Ｇ的產業化進程中，明年或許會出現產業熱潮。
大唐移動公司總經理馬建成判斷，明年中國有望領先全球進入預商用狀態。“現在系統設備已經達到小型化和低成本這樣一個接近于實用的狀態，我們預計明年中國應該能率先進入預商用的狀態。”（張棉棉 郭明）
轉自：中國高新技術產業導報
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