數據亮麗 價值不高中國修船業謀求高質量轉型

　　日前從全國修船工作會議上傳出消息，盡管修船市場亮點不少，但低價競爭、產品提升慢等問題仍然突出，急需尋求新的突破。對此，會議提出要推動并促進中國修船業從高速增長向高質量發展，堅持質量第一、效益優先，不斷增強我國修船業的國際競爭力。

（資料圖片 來源互聯網）

　　低迷常規修理市場迎來反彈

　　據國家統計局數據，2017年全國規模以上的船舶修理企業，實現主營業務收入219.3億元，同比增長19%。根據中國船舶工業行業協會修船分會提供的數據，SPCC成員單位（17家）2017年修船產值為133.84億，行業領軍團隊工程量（艘數）同比增長14.1%，價值量（產值）同比增長7.7%。

　　2017年，持續低迷的常規修理市場在年中迎來反彈。修船企業抓住有利時機，積極開拓市場，努力承接各項修理業務。在17家SPCC成員單位中，除了一家因廠區搬遷導致產能下降的企業外，其余企業完工艘數均有所增長。2016年產值下降的局面得以扭轉，其中改裝業務產值也達到了30億元。

　　從地域角度分析，2017年華北、華南同比下降，其中華北下降是由于京津冀環保舉措、宏觀的規范管理和企業競爭力的下降，華南則主要是因2016年的基數較高、2017年的重大工程減少和企業轉型遇到技術創新的瓶頸等原因。華東和長江沿線則呈現同比增長，但是行業運行質量距離“高質量發展”要求，還有很大空間。

　　豪華郵輪修理達到世界水平

　　近年來，高附加值的郵輪旅游作為一種嶄新的旅行模式，成為投資熱點之一。在趕超國外郵輪建造技術的同時，郵輪的修理市場亦不容忽視。根據中國船舶工業行業協會修船分會工作報告，呈現出五大亮點的中國修船業，品牌效應凸顯，正向世界修船的高端市場進軍。

　　豪華郵輪修理水平達到世界先進水平。中遠海運重工圓滿完成“海洋贊禮”號在舟山中遠海運重工的應急維修，這是中國船廠承修的最大規格的豪華郵輪；友聯船廠（蛇口）首次開展大型豪華郵輪 “雙魚號”的翻新修理；萬邦永躍完成“海洋之夢”號豪華郵輪的維修保養；上海華潤大東已累計完成9艘豪華郵輪的修理及改裝業務。

　　具備修理超大型船舶的條件。舟山太平洋海工已累計未完工10艘40萬噸VLOC進廠進塢，標志著中國修船業已經具備修理超大型船舶的條件。

　　大型集裝箱船的加長改裝有新突破。武船集團青島北船、中遠海運重工下屬船廠批量承接大型集裝箱船的加長改裝訂單。經濟效益凸顯。

　　新船型修理領域有所開拓。友聯船廠（蛇口）承接了國內首艘LNG船舶修理；上海華潤大東也完成1艘LNG船舶的修理，為中國船企在高技術船舶修理領域積累了經驗。

　　綠色修船取得長足進步。超高壓水替代打砂的探索，萬邦永躍取得船殼突破，并已進入智能化的科研。

　　產品結構不合理問題仍突出

　　2017年，中國修船市場雖然迎來暖潮，但尚待解決的問題，依然嚴峻。

　　低價競爭仍是當前修船市場的突出問題，接單仍以船舶數量為主，產品結構提升不大。17家SPCC成員單位完成艘數同比增量14%以上，行業船塢利用率從70%升至95%，但修船產值增長僅為7.7%。

　　造船產能向修船的轉移、部分新廠區的投產、一些企業重組或整頓、修船“僵尸企業”的復活等投資的增加和資源的調配，導致2017年修船市場的產能有一定幅度的增加，有的接單經營已經形成規模，對現有修船市場有一定的沖擊。

　　供給側改革上尚未取得根本突破。盡管行業組織全力協調，但是無序競爭依然沒有得到根治，去產能市場機制還不夠完善，工作機制還未形成。

　　此外，全行業勞動力成本上升、環保壓力加大、技術創新的突破不多等問題，也使得國內修船企業相對國外船企的競爭優勢進步甚少。

　　高附加值潛在市場大有作為

　　對修船形勢，中國船舶工業行業協會修船分會認為，部分細分航運市場有所復蘇，但運力總量過大，運力過剩的矛盾仍然沒有得到解決。航運市場供過于求，并且船舶呈年輕化趨勢，對修船業帶來了不利影響。國內修船產能依舊過剩，競爭將依然激烈，國內各修船廠之間的競爭也逐步上升為硬件設施、服務水平、修理能力、綜合管理水平的競爭。

　　值得注意的是，2015年修理船舶的中間檢驗將在今年到期。預計，全年常規修理船舶數量會較去年增多，價格也會上升，修船市場有所回暖。

　　基于航運市場基本面沒有明顯好轉，行業組織對2018年的修船市場持謹慎樂觀的態度。

　　對于修船潛在市場，中國船舶工業行業協會修船分會表示，中國修船在全球的比例，雖然工程量（完工艘數）高達四成左右，但是價值量不到兩成，說明高附加值的訂單是大有空間，潛在市場的開拓可大有作為，預計2018年全球民船修理潛在收益為145.2億美元，其中亞洲區域占有最大份額，行業潛在收益52.5億美元，全球占比36.15%。

　　強化科技創新 實現綠色修船

　　為實現行業快速、高質量大戰，中國船舶工業行業將堅持行業規范化，堅持供給側轉型，堅持落實去產能，加大“三去一降一補”的工作力度，發揮科技創新的關鍵作用，引導修船業加大新技術、新工藝的研發力度。

　　修船行業組織將積極引導各成員單位加強對新技術、新工藝的研究，提高技術實力和管理水平，搶占和擴大壓載水處理系統加裝市場和脫硫裝置加裝市場，并為新興的雙燃料改裝項目做好技術儲備。

　　對于2018年行業工作，中國船舶工業行業協會修船分會建議，將工作重點放在推動并促進中國修船業從高速增長向高質量發展方面，關注環境保護，推進“綠色修船”，突破超高壓水替代技術的難點，為迎接環保的新要求做好充分準備。

　　圍繞綠色修船戰略，會議討論了《中國修船企業》編輯部起草的《修船標準三年行動計劃（建議稿）》和《綠色修船科技大綱（建議稿）》，提出要在兩個建議稿的基礎上，修船分會應抓緊修改完善，適時提出《綠色修船白皮書》，向政府主管部門提出建議，向行業內各個企業發出指引，內外合理助推行業綠色崛起。（記者 楊柳）

　　轉自：中國水運報

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