冬季限產將至 鋼價存在上漲空間

　　在供給側結構性改革與環保風暴催化下，鋼鐵價格抬升至近八年來的最高點，鋼鐵企業也在這一利好形勢中分得一杯羹。

　　10月13日，華菱鋼鐵公告預計前三季凈利53.7億～55.7億元，同比增長109%～117%，第三季度業績再創歷史最優。這并非孤例，日前，三鋼閩光、方大特鋼等多家上市鋼企陸續發布前三季度報告或業績預告，也均釋放出業績大增的信號。

　　“鋼企業績大增的原因主要在于供給端的收縮。”10月16日，我的鋼鐵網咨詢總監徐向春表示，近兩年鋼鐵行業去產能及環保限產等政策影響下，市場供應總體收縮，尤其今年收縮力度較大，鋼材庫存達到歷史相對低點的水平，導致鋼價堅挺。而供給端收縮讓鋼鐵產能受限的同時，也讓鋼材原料受限，包括礦石等原料價格偏低，無法與鋼材價格同步上漲，擴大了鋼廠的盈利空間。

　　今年鋼鐵行業“金九不金”，但“銀十”確實“閃閃發光”。今年國慶節結束后，我國鋼鐵企業庫存順利去化，市場交易情況明顯利好。與此同時，各個鋼鐵企業也相繼公布了三季報預告，整體來看盈利狀況頗佳。

　　目前，鋼價已處于2011年以來的最高水平，去產能與環保限產的政策利好已經在價格上得到充分體現，但這樣的“鋼鐵熱”能否在第四季度延續？

　　徐向春表示，從供應端來看，第四季度面臨著力度更嚴、范圍更大的冬季限產，供給可能會有繼續收縮的趨勢，價格從而能夠進一步上漲。但還要考慮到需求端能否承受，以及整個經濟和政策環境會不會支持價格上漲。

　　“今年鋼材價格絕對水平已經偏高，在其上下游產品價格沒有跟上的情況下，鋼材‘一枝獨秀’，其上漲空間有限。”徐向春認為，同時，需求端也面臨著一些明顯減弱的因素，制造業產銷乏力，房地產有加速降溫的跡象，意味著四季度或明年下游的需求減弱，抑制鋼材價格的上漲。總體來看，預計四季度價格可能高位小幅上漲，但是阻力可能已經很大了。

　　與去年相同，各地環保限產也如期而至。不同于去年的“一刀切”，今年實行差異化錯峰生產，限產范圍則從去年的2+26個城市及京津冀擴大到汾渭平原與長三角地區。

　　“十一”長假前夕，中國生態環境部印發了《京津冀及周邊地區2018～2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。攻堅行動時間定為：2018年10月1日至2019年3月31日，目標是“雙降3%”左右。對比2017年鋼鐵、建材、焦化、鑄造等行業設定限產30%至50%不等的具體數額限產比例，本次方案明顯柔和。

　　“今年的環保限產基本上沒有放松。”徐向春指出，去年之所以采用“一刀切”的方式可能是第一年進行環保的限產，采取此方式從行政的管理和政策的推行來講執行度較高，但可能會造成一些“誤傷”，因此今年提出差異化限產，以更精準、更高效的方式改善大氣質量。

　　目前，京津冀地區率先發力，唐山、邯鄲等錯峰生產方案目前也正在落實，汾渭平原相較京津冀力度和范圍稍小，地方正在出臺方案來落實。長三角地區也對一些污染嚴重的城市明確提出要錯峰生產，對于突發天氣進行應急減產。（陳紅霞 陳菁鈺）

　　轉自：中國工業報

 

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