“今年底，我國有可能發放５Ｇ牌照。雖然基站現在已經基本可以商用了，但終端還需要等到標準化完成并試商用后，所以還要等一段時間。”在近日舉辦的２０１８年粵港澳大灣區院士峰會暨第四屆廣東院士高峰年會上，中國工程院院士鄔賀銓表示，從５Ｇ建設來說，我們不比發達國家晚，且中國一旦商用，就會超過其他國家，因為中國用戶多。
鄔賀銓透露，５Ｇ技術的國際標準化進程將于明年９月完成。不少國家計劃在明后年投入商用，如日本將在東京舉行２０２０年奧運會時正式使用５Ｇ。
鄔賀銓表示，我國在５Ｇ產業化上跟發達國家同步，甚至在某些地方還走在前面，但并不意味著已經超越了。
為什么很多國家積極搶灘５Ｇ？鄔賀銓解釋說， ５Ｇ將比現有的速率提高１０倍，具有高可靠、低時延特點，未來可支持５００公里時速的高鐵、遠程醫療等應用。“不單對民生，對經濟發展也有很大影響。據預測，從２０２０—２０３５年間，５Ｇ將會使全球ＧＤＰ增加３５０００億美元。”
“我認為，５Ｇ將為網聯汽車而生，面向移動互聯網和工業互聯網，特別是車聯網。”鄔賀銓說，“汽車本身就是一個物聯網節點和大數據源，到２０２０年，智能網聯汽車是帶輪子的寬帶移動智能終端，具有５Ｇ短程通信和物聯網的通信能力，有與低軌衛星、北斗聯網能力，還能接收廣播信號。”
到２０２０年，全球汽車電子系統與車聯網的市場規模將達３０００億美元。盡管市場前景誘人，但鄔賀銓表達了自己的擔憂，“多年來我國市場的汽車電子系統幾乎全部進口。如果我們不掌握汽車電子系統，也就沒辦法發展到網聯汽車，城市的智能交通也不可能徹底實現。”（葉青）
轉自：中國高新技術產業導報
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