企業抱團應對技術挑戰 自動駕駛仍在路上

　　目前，自動駕駛在技術上仍有很大的提升空間，要大力增強自動駕駛的計算能力及安全性。不過，自動駕駛涉及到一攬子工程，絕非一家企業可以完成。抱團發展則能以最快的速度補齊技術短板，同時降低研發成本和風險。

　　近日，戴姆勒、寶馬、奧迪、菲亞特克萊斯勒（ＦＣＡ）、大眾、百度、安波福、英特爾等１１家車企、零部件公司、技術開發公司等宣布成立自動駕駛聯盟，并發布了一個有關自動駕駛的白皮書。

　　這是迄今為止自動駕駛方面最廣泛的一個聯盟，即囊括了傳統大廠、第三方自動駕駛平臺，又吸引了芯片及零部件大鱷參與。對此，分析人士稱，自動駕駛市場是技術驅動型市場，為了分攤研發成本，并保持領先的市場競爭力，抱團研發將成為自動駕駛行業的一大發展趨勢。

　　技術存短板 企業抱團應對

　　事實上，這并不是傳統車企第一次在自動駕駛方面尋求合作。

　　今年３月，戴姆勒和寶馬便宣布要在自動駕駛的研發方面進行合作，以降低研發成本。６月，大眾和福特也加速了自動駕駛合作談判進程。還有消息稱，豐田將加入百度的自動駕駛開發聯盟“阿波羅計劃”，推動自動駕駛技術實用化，開拓需求巨大的中國市場。

　　傳統車企抱團發展的背后，是自動駕駛技術存短板、研發成本高的問題。

　　交通運輸部科技司司長龐松曾表示，自動駕駛目前在技術上還不是很成熟，經過大量的測試和檢測，從現有的技術水平看，要達到真正的無人駕駛還有一段路要走。

　　“自動駕駛市場是技術驅動型市場，自動駕駛落地后技術成熟與否直接關乎人類生命財產安全，目前，自動駕駛在技術上仍有很大的提升空間，要大力增強無人駕駛的計算能力及安全性。”華南智慧創新研究院院長曾海偉表示，自動駕駛涉及到一攬子工程，絕非一家企業可以完成，所以必須強強聯手，發揮各自優勢。他認為，“結盟”能以最快的速度補齊自動駕駛方面的技術短板，同時，“結盟”還可以進一步降低研發成本和研發風險。

　　來自羅蘭貝格的一份調研報告顯示，在駕駛興趣方面，有一半的消費者表示尚未做好準備使用自動駕駛功能，其中２０％的受訪者表示愿意自己駕駛汽車，對比兩年前，這一數字為４０％。大多數人認為不使用自動駕駛主要是因為對技術缺乏信任，安全問題成為主要因素。

　　易觀國際分析認為，中國城市道路復雜多變，自動駕駛研發商需反復訓練算法，以便車輛更好地適應駕駛環境。高級別自動駕駛技術有望率先落地特定道路場景，如：貨運物流、公共交通等。

　　自動駕駛在路上 各方合力加快其進程

　　有分析認為，伴隨車聯網環境的完善，無人駕駛車輛上路可計日而待。事實上，實現人類控制向自動駕駛汽車轉變將是一個漫長的過程，不僅要在技術層面突破，更需要各個國家在政策支持、交通駕駛環境以及通信設施部署等方面仔細考量。

　　另外，由于自動駕駛落地后技術成熟與否直接關乎人類生命財產安全，因此，一旦出現意外，自動駕駛的法律責任如何界定也成為社會普遍關注的焦點問題，同時這也已經成為自動駕駛應用的一大“瓶頸”。“因此，推動自動駕駛技術發展的同時，也要推動自動駕駛領域的立法，這樣才能推動自動駕駛更快發展。”曾海偉表示。

　　羅蘭貝格近期發布的第五期《汽車行業顛覆性數據探索》指出，現有的交通規則僅僅適用于傳統汽車，目前尚未針對自動駕駛汽車作出規定，這成為自動駕駛發展的最大障礙之一，目前各國正在著手解決這一問題，大多數國家都在加緊制定建立法律框架。２０１８年６月，英國就頒布了《自動駕駛與電動汽車法》，對自動駕駛保險等關鍵領域做出了規定。

　　記者了解到，２０１７年１２月，北京市印發《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，成為全國首個出臺自動駕駛路測指導意見和管理細則的城市。此后，又有８個城市陸續出臺了相關路測指導意見。２０１８年４月，工業和信息化部、公安部、交通運輸部又聯合正式對外發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，對于自動駕駛汽車在測試期間發生交通違法和交通事故以后怎么辦的問題，作了明確規定。

　　目前，自動駕駛技術在民航和軌道交通，包括城市地鐵領域，已經實現廣泛應用。業界認為，無人駕駛是自動駕駛的最高階段，自動駕駛能夠對交通道路安全、高效和節能、舒適帶來積極的作用，國家相關部委也支持自動駕駛這一新技術在未來交通運輸業的應用。

　　如今，所有國家與自動駕駛利益相關方都在迅速進步。羅蘭貝格發布的《汽車行業顛覆性數據探索》顯示，在推動自動駕駛汽車發展方面，包括法律法規、基礎設施、投資與消費者興趣等都取得了實質性進展。對于自動駕駛技術來講，快速發展的初創企業和技術巨頭引領了汽車行業的發展，促進產業進行迭代升級。羅蘭貝格預測，可持續移動出行迅速發展，大規模服務或將在五年內出現。到２０３０年全自動駕駛出租車將占據全球１／３以上的汽車出行市場。五年內，自動駕駛領域利潤可觀的商業模式將會出現。（記者 崔彩鳳）

　　轉自：中國高新技術產業導報

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