“碰到好幾位保潔員向我反映，自己的年齡不適合再去工地，但還愿意留在城市里做保潔、保安等工作。”今年全國兩會期間，北京建工三建公司機電安裝分公司水電隊隊長譚雙劍代表在駐地與保潔員的交談，戳中了他牽掛已久的心事：大齡勞動者就業。
扎根建筑業30年，譚雙劍代表見到過很多大齡建筑工，或是想能繼續留在工地，或是請他幫忙介紹其他工作。
重慶市出租汽車有限責任公司第二分公司駕駛員殷其龍代表也關注到了這一問題。殷其龍代表介紹，不少超齡巡游出租車駕駛員仍有勞動能力與從業意愿，但此前因從業資格證注銷被迫離崗，只能尋找其他就業機會。
國家統計局數據顯示，我國60歲及以上老年人口為32338萬人，其中60~64歲低齡老年人口占比較大，他們中的多數人健康狀況較好、社會參與意愿較強。
譚雙劍代表坦言，自己常為身邊的大齡工友介紹力所能及的工作，但個人渠道實在有限，需要政府與社會協同發力。他建議，在城市開展適配大齡勞動者的基礎技能培訓，以滿足上崗為標準；針對返鄉的大齡勞動者，打造就業招聘服務專區，打通崗位對接“最后一公里”。
在十四屆全國人大四次會議3月7日舉行的民生主題記者會上，人力資源和社會保障部部長王曉萍表示，將推出一批適合大齡勞動者的技能培訓項目，深化勞務協作，拓寬農民工就業路子。
在做好大齡勞動者就業工作的同時，保障其在工作中的勞動權益同樣不容忽視。寧波舟山港股份有限公司北侖礦石碼頭分公司卸船機司機、副班長鄭國代表調研發現，由于法律法規存在沖突、地方執行標準不一等原因，多數超齡勞動者未被納入工傷保險統籌，無法享受工傷保險待遇。一旦發生工傷，救治與賠償權益難以保障，企業的用工風險也隨之上升。
對此，譚雙劍代表建議，建立大齡勞動者崗前體檢機制，打消用工雙方的顧慮。
鄭國代表則從制度層面建議，在《超齡勞動者基本權益保障暫行規定》的基礎上，制定統一的超齡勞動者工傷保險權益專項規范，科學設定工傷保障的年齡上限，明確超齡就業人員的工傷賠償標準與金額。
政策暖風持續吹拂，日前，交通運輸部修改了《道路運輸從業人員管理規定》，將經營性道路客貨運輸駕駛員等相關道路運輸從業人員年齡要求統一調整為“不超過63周歲”。
“規定修改非常及時、有必要！這并非強制從業至63歲，而是讓有能力、有意愿的駕駛員能安心上崗，補齊社保、增加收入，消除他們的從業顧慮。”殷其龍代表說。（劉小燕 曹玥）
轉自：工人日報
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