2017年歲末，廈門港集裝箱吞吐量突破1000萬標箱，成為海峽西岸經濟區的首個千萬標箱強港。
（圖片來源：互聯網） 廈門港口管理局黨組書記、局長吳順彬表示，在十九大精神指引下，廈門港將緊緊抓住打造國家級國際航運中心發展機遇，在建設“一帶一路”支點港中打頭陣，對標國際先進，積極打造國際中轉港，有力提高中轉箱占比；加快轉型升級，優化營商環境，提升全球航線船舶服務能力；加快綠色港口發展步伐，積極推動新技術、新設備在港口的應用。
A、集裝箱年吞吐量破千萬
2017年12月20日，隨著一個掛有“廈門港2017年第10000000標箱”的集裝箱被穩穩吊起，靠泊在廈門嵩嶼集裝箱碼頭的兩艘15萬噸級集裝箱船舶“地中海阿爾泰號”和“馬士基恩塞納達號”汽笛長鳴，廈門港迎來了34年發展史上的重要時刻，成為年吞吐量達1000萬標箱的國際大港，也是海峽西岸經濟區的首個千萬標箱強港。目前，集裝箱吞吐量列全國第7、全球第15位的廈門港，世界排名將進一步提升。
在回顧廈門港30多年的發展歷程時，一位老港務集團員工發出由衷地感嘆，“在每一個重要節點上，廈門港都大膽創新，把握住了每一個重要發展機遇”。
1983年，廈門港集裝箱業務伴隨廈門經濟特區建設而生。34年來，廈門港不斷投入巨資建設深水航道、深水碼頭這“兩深工程”，集裝箱業務從東渡一期的1萬噸級泊位，一直發展到如今的海滄港區20萬噸級泊位；主航道已完成第四期擴建，可滿足世界最大集裝箱船舶24小時進出；海滄港區嵩嶼集裝箱碼頭也一躍成為全球目前接卸能力最強的碼頭之一。集裝箱碼頭先進機械設備林立，輔以智能化、信息化技術革新，單船每小時作業效率達120標箱以上，率先實施船舶操作效率服務承諾。
“1983年，廈門港集裝箱年吞吐量不足4000標箱，經過17年，到2000年，廈門港成為百萬港口；如今又過了17年，廈門港實現了從‘百’到‘千’的第二次飛躍。”廈門港口管理局相關負責人感嘆道。
目前，廈門港正穩步拓展集裝箱航線。2017年開通了廈門—汕頭—蛇口集裝箱班輪航線，增加廈門至福州、汕頭航班密度，澳洲航線和地中海航線保持快速增長。截至2017年11月，廈門港共有集裝箱航線135條，其中國際航線79條、海絲核心區航線42條，通達五大洲所有重要港口，是我國與“一帶一路”沿線國家地區以及金磚國家經貿往來的“先行官”。
同時，他們還推進了“海絲”與“陸絲”無縫對接。開通中俄班列、中歐班列西安線、廈門—漢堡直通線和廈門（前場）—贛州（南康）木材海鐵聯運專列，東南亞海運貨物通過班列直達歐洲；贛州陸地港正式揭牌，廈門港覆蓋閩贛兩省的物流網絡初步建成；延伸港口腹地，與長春國際陸地港、潮州貨運碼頭開展戰略合作。
在港口的帶動下，廈門不僅成為全球航運物流的重要節點，也一躍成為中國東南沿海最具競爭力的現代化國際性港口風景旅游城市之一。
B、打造綠色智慧港口
2017年，廈門港積極貫徹落實中央、省市的決策部署，深度融入“一帶一路”“自貿片區”戰略布局，強力推進港航供給側結構性改革，狠抓落實“放管服”和“降成本、優環境、補短板、提效率”等系列措施，打造國際一流港口營商環境，實現港口生產逆勢上揚——
航運保障能力顯著提升。推動東渡港區集裝箱運輸功能逐步向海滄港區、翔安港區轉移。廈門港主航道四期工程提前交工使用，20萬噸集裝箱船可以更加高效靠泊海滄港區，國際競爭力大幅增強。重點推動劉五店集裝箱碼頭工程和港口支持系統工程的開發建設工作，增強通航保障能力。
降費獎勵優惠政策有效落實。進一步降低港航企業負擔，免除或減免貨物港務費、港口設施保安費、引航費共計6000余萬元。
服務措施有效提升。在全國率先實施集裝箱船舶直靠保障、作業效率保障、拖車進出場效率保障等多項服務承諾，集裝箱承運人滿意度指數排名全國第二；在海關、國檢、邊檢、海事等口岸單位的支持下，廈門港通關環境進一步改善。
國際貿易“單一窗口”建設走在全國前列，一站式服務實現通關環節從“讓企業跑”到“讓網絡跑”的轉變。
此外，廈門港著力打造可持續發展的“綠色港口”。要讓船舶使用岸電，港口的接岸電點建設得先行。主動作為對標國家要求，率先布局出臺《廈門市靠港船舶使用岸電管理辦法》，嵩嶼、海潤、海天、遠海碼頭共10個集裝箱泊位完成岸電改造，占全港50%。預計每年減排二氧化碳近萬噸，氮氧化物、硫氧化物、PM2.5等有害污染物300多噸。
2017年10月22日，《廈門市靠港船舶使用岸電管理暫行辦法》下發，靠港船舶使用岸電可以得到每千瓦時電1.05—0.80元的港口供電服務獎勵，這成為廈門港繼續優化一流營商環境的又一個生動案例和寫照。
根據《廈門港綠色港口“十三五”規劃》，至2020年，廈門港將投入兩億多元，建設16套高壓船舶岸電設施，基本覆蓋廈門港全部的集裝箱碼頭。下一步，廈門港將加快郵輪碼頭和兩岸客貨滾裝運輸船舶“中遠之星”輪開展岸電技術攻關，同時，港口部門將在已經出臺靠泊船舶使用岸電政策的基礎上，創造條件推動靠泊船舶岸電更大范圍地使用，推動“綠色港口”建設。
打造綠色碼頭的同時，廈門港還插上智慧的翅膀，信息化建設令人矚目。國內首創、國際一流的廈門港集裝箱智慧物流平臺上線運行，通過移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等新一代信息技術與傳統港航業務的融合滲透，實現港口物流信息服務的及時、全程、可視，提升港航協同管理和公共服務能力，促進廈門航運中心的航運要素集聚；口岸通關時間縮短40%，報關率達98%，報檢率達100%，均為全國最高；“廈門國際航運中心港口智慧物流平臺示范工程”已被交通運輸部列入“十三五”智慧港口項目。
C、加快融入“一帶一路”建設
港口，是發展國際友好往來、開展國際經濟貿易、維護國家主權和國家安全的前哨，是對外開放的窗口、橋梁和載體。在推動港口轉型升級的同時，促進多式聯運等新興業態發展，使廈門港在建設“一帶一路”陸海樞紐城市以及21世紀海上絲綢之路支點城市中發揮著重要作用。
廈門港在擴大雙向開放、發展區域經濟中發揮了重要的輻射帶動作用。國家“十三五”規劃要求大力推進上海、天津、大連、廈門等國際航運中心建設。自由貿易試驗區、國家綜合配套改革試驗區等諸多政策均賦予廈門港先行先試的使命。
目前，廈門港正在積極著手開展推進自由貿易港的相關工作，爭取相關政策盡早落地。配合自由貿易港建設，探索“境內關外”條件下港航企業運營新模式，用足用好自貿區政策，鼓勵船公司在自貿區范圍內開展“整船換載”“沿海捎帶”業務；支持廈門開展國際中轉集拼業務，建設資源配置型國際航運中心。此外，廈門港將繼續推進配套基礎設施建設，“十三五”期間將建設重點項目28個，新增萬噸級以上泊位17個，新增綜合貨物通過能力2708萬噸。
在探索推動建設自由貿易港區的同時，廈門港堅持共享發展理念，持續推進國際樞紐港建設，積極打造國際中轉港，提高中轉箱量占比；推進海鐵聯運及中歐（廈門）班列市場開拓，強化輻射牽引作用。推動物流通道建設，推進遠海集裝箱碼頭鐵路支線建設，打造“一帶一路”無縫對接陸海樞紐城市。推動廈門港航運物流總部經濟項目落地，貫徹落實省市港航扶持政策，吸引航商入駐，為廈門港航企業發展提供有效資金支持。拓展與國際友好港合作，形成區域優勢，力爭開辟1—2條新航線。扶持晉江、龍巖、吉安、三明、贛州等內陸無水港建設，加大力度拓展內陸貨源腹地。
“廈門港將繼續深化供給側結構性改革，創新港航生態文明體制建設，進一步發揮廈漳港口整合優勢，全方位推動同港同策；以建設‘交通強國’為導向，鞏固‘千萬標箱’強港地位，探索建設自由貿易港區，全面推進‘一帶一路’重要交通樞紐建設。”吳順彬如是說。（記者 廖琨 通訊員 牟甜）
轉自：中國水運報
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