福建船企保持穩中有升的態勢

　　福建船企面對國際船舶市場疲軟，尤其海工市場十分低迷，給船舶出口企業帶來了空前的經營壓力。然而，在困難與壓力下，福建廣大船舶企業經營者以新時代新作為和責任擔當精神，奮力轉觀念、調結構，在較短的時間內，做到了平穩發展，1～5月實現每月創工業總產值10億元，前5月共創工業總產值52.0443億元，今后仍將保持穩中有升的態勢。

（資料圖片 來源互聯網）

　　據福建業界人士介紹，福建骨干船舶企業面對海外訂單嚴重縮水帶來的經營困難，采取各種應對措施，在國際市場上繼續推出具有國際競爭力的高端產品，盡管高端產品技術研發難度大、資金投入大成本高、占用資金時間長、沒有成功經驗可借鑒、產品建造工藝復雜、國際配套不可預見因素多、首制船交付周期長等困難，但只有敢為“天下先”，才能實現“中國創造”與“中國智造”。企業只有這樣，才能在未來的國際市場占有“一席之地”。正是基于這種的指導思想，當前的世界首制227米深海采礦船，其配置的五大采礦作業系統均為世界首次研制，是引領深海采礦技術的最頂級技術，其關鍵設備安裝和聯調技術研究獲工信部高科技船舶科研立項，也是福建省船舶首次獲得的國家級科研項目。又如，2800客位豪華型客滾船在廈船重工開建，此種船是具有高技術、高難度、高附加值的準郵輪型出口新產品。此外，還有雙燃料動力新型出口船、大型海底敷纜船等。諸如此類，預示著骨干企業己將眼光瞄準國際市場前沿，將產品研發列為企業的發展重要動力。其實，在國際市場競爭越來越激烈的當今，就要更明智地處理好眼前利益與發展后勁的關系，將技術研發列為企業重中之重的工作，福建的一些骨干船企就是這樣想的，也是這樣做的。

　　對于常規船型：集裝箱船、散貨船、漁船、油輪、運輸冷藏船、砂船、躉船、交通船、客滾船、游艇等，基本上由福州、羅源、福安、福鼎、龍海、漳州、東山、連江等地的船企承接并建造，有的企業多則50余艘，少則3～5艘不等。這些承建企業采取“集中企業一切力量打好‘短、平、快組合拳’”，盡一切可能滿足了船東的需求。

　　福建船舶行業正是有了“骨干”與“普通”企業自然配伍，有“高端”與“常規”船型的有機結合，才使得1～5月實現工業總產值52.0443億元，實現出口值6.6712億元，實現商品產值58.0630億元，修船1366艘計15.9777億元，完成新船建造191艘，在總體上構成了平穩發展的格局。（高心如）

　　轉自：中國工業報
 

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