廈門口岸銜接著橫跨東西的經濟腹地，蔚藍的天空浮云舒卷，與腹地上如櫛排列的集裝箱被海洋一道吞吐。福建自貿試驗區廈門片區海滄園區建立四年多來，發揮經濟特區、自由貿易試驗區、21世紀海上絲綢之路核心區等多區疊加優勢，不斷探索新路，為吸引優質生產要素集中集聚，致力于探索新的發展方式，力爭在建設開放型經濟新體制上勇立潮頭。
為響應國家“一帶一路”倡議、助力福建自貿試驗區廈門片區海滄園區重點平臺項目建設運營及海滄區打造國際一流海灣城區，在廈門市自貿委、口岸單位、市交通局、市物流辦、海滄區政府及相關部門的指導與支持下，廈門海投集團下屬海投供應鏈運營公司充分利用廈門作為“陸絲”“海絲”節點港口城市的區位與政策優勢，全力打造包括國家物流新通道——中歐（廈門）班列項目及整車進口平臺、黃金珠寶產業園平臺、進口酒產業平臺、跨境電商綜合服務平臺、燕窩產業平臺、海峽兩岸青年創業基地平臺等在內的“一通道六平臺”。
中歐（廈門）班列
不斷擴大海絲陸絲朋友圈
從蔚藍海洋到駝鈴大漠再到異域他鄉，中歐（廈門）班列在這條橫跨東西的線路上建造了新絲綢之路的經濟走廊。數據顯示，截至今年7月31日，班列已累計發運511列18696個40尺大柜，累計貨值96.5億元人民幣，目前班列由廈門到馬拉全程12天，到杜伊斯堡15天，到漢堡16天，比海運至少節約14天時間，促進了“一帶一路”沿線國家的經貿往來。
據介紹，在廈門市交通局、市自貿委、廈門海關及海滄海關、中鐵國際多式聯運有限公司、南昌鐵路局漳州車務段、廈門海滄鐵路有限責任公司及各級政府相關部門的支持下，經過近五年的穩定運行，中歐（廈門）班列的朋友圈不斷擴大，目的地國家由波蘭擴展到德國、匈牙利、俄羅斯等多個歐洲國家，輻射范圍擴展到日本、韓國、越南、泰國和中國香港、臺灣等多個國家及地區。中歐（廈門）班列充分利用廈門作為“海絲”與“陸絲”唯一樞紐城市的地域優勢，創新性開拓國際海鐵聯運模式，成為國內唯一通過海鐵聯運輻射東南亞、東亞及東盟等國家及地區
的中歐班列。
中歐（廈門）班列還充分利用廈門作為過境口岸承辦班列過境業務，目前已成功承辦日本、泰國、越南、韓國、印尼及中國香港、臺灣等國家及地區的過境業務。記者了解到，中歐（廈門）班列7月份實現了印尼貨物的過境首發。廈門國際班列有限公司業務經理陳鷺超告訴記者：“第一個柜子從印尼雅加達發出，海運7天到廈門，經過短暫停留后，搭乘7月24日的中歐班列前往德國杜伊斯堡。從印尼到德國全程25天，比傳統海運節省了10天時間。”此次印尼過境業務的開通，在進一步豐富中歐（廈門）班列的國際海鐵聯運服務線路、擴大輻射范圍的同時，也迅速
提升廈門過境口岸影響力，吸引更多國家貨流、商流，進一步提升廈門整體營商環境。
中歐（廈門）班列中亞線也迅猛發展，貨源地逐漸從廈門及周邊地區，增加到我國贛州、福州、潮汕以及臺灣地區，至今已經累計發運96列3406個大柜，累計進出口貨值約12億元人民幣。中歐（廈門）班列中亞線也已經成為抵達“一帶一路”沿線的中亞五國最便捷、最高效的物流通道，同時也促進了福建與中亞地區的經貿往來。記者了解到，7月底中歐（廈門）班列中亞線首次對接中國臺灣高雄港，實現了高雄-廈門-哈薩克斯坦（阿特勞）的海鐵聯運首發。
對于中歐（廈門）班列下半年的發展，陳鷺超介紹，已建設半年的國際多式聯運監管中心將于今年下半年投入使用，進一步助力中歐（廈門）班列運行。“比如說一些零擔貨、公路貨、空運貨可以通過國際多式聯運監管中心，轉拼裝為鐵路運輸貨物再搭乘班列發往歐洲。將來海鐵聯運的貨物也會直接從碼頭運送到這個監管中心裝車發運。”該中心推動了運輸方式的轉變，提高了貨物的集疏運效率，直接意義在于向客戶提供了更便利高效的運輸方式。如今開設中歐班列的城市中重慶、西安、成都等都擁有國際多式聯運監管中心，此舉推動廈門與上述城市接軌，實
現服務的優化升級。此外，據透露，中歐（廈門）班列還將開通海鐵聯運的包列服務，目前正在與來自日本、菲律賓的客戶洽談跨境海鐵包列業務。陳鷺超稱：“日本客戶的貨運量有望達到一周一列。”其次，繼續推廣“廈門+”的城際間班列模式，以進一步提升班列運行效率、降低班列運行成本。結合廈門與重慶兩地的實際情況，拓寬山海合作的廣度和深度，未來中歐（廈門）班列將繼續深化國際海鐵聯運，發揮海絲陸絲的樞紐作用，不斷為客戶提供更經濟、更綠色、更高效的運輸方式，以及更具優勢的物流方案。
海投跨境電商監管中心
碎片化貿易時代的橋頭堡
作為福建自貿區政策先行先試的創新成果，廈門海投跨境電商監管中心在廈門海關及海滄海關的悉心指導與幫助下，進一步提高了跨境進口通關通檢效率，為海滄自貿區建設提質增效。
廈門海投跨境通信息技術有限公司（以下簡稱海投跨境通）總經理郭永告訴記者：“我們可以說是碎片化貿易時代的橋頭堡，碎片化貿易是進出口電商的一個最佳業務模式。”據了解，碎片化貿易區別于大宗貿易的方面在于進口和出口都是以包裹和碎片化的方式直接送達客戶端，但是碎片化貿易的廣度和深度目前還未在廈門完全展開。海投跨境通主要起到先鋒的作用，在于盡可能地實現落地業務化，進而將整個產業鏈引入廈門。
5月，海投跨境通與拼多多達成合作，成為拼多多國際在廈門唯一的指定跨境服務供應商，8月28日聯手在廈門舉辦了全球招商會。今年是拼多多向國際化轉型的重要節點，引入全球購全新首頁布局將吸引跨境電商客戶群體。除此之外，海投跨境通還與有贊商城達成了合作。想要從廈門進貨落地的跨境店鋪客商，可與海投跨境通對接，以指導他們從線上到線下全程迅速落地。
海投跨境通致力于為客戶提供一整套跨境解決方案，“不僅在物流方面而且在流量方面幫客戶嫁接一些垂直的流量平臺，使得商品能夠順利銷售。店鋪的后臺可以同我們直接關聯起來，貨物進入廈門口岸之后，從廈門發往全國各地的消費者手中。”郭永介紹。由此可見，海投跨境通不僅僅起到了監管場所、物流平臺的作用，同時也起到了嫁接渠道的作用，郭永坦言：“我們對自己的定位就是一個跨境綜合服務平臺。”
此外，海投集團獨具優勢，依托廈門海滄口岸海港的廣闊腹地，同時擁有碼頭及倉庫等豐富的臨港物流資源。作為資源的擁有者，無論是哪種類型的貨物都能為之匹配到成本最優的資源。郭永又補充道：“我們的核心競爭力不僅僅在物流層面，更重要的是在技術和供應鏈層面。同時我們還是多口岸發展的跨境平臺，具有抗風險能力和靈活性特點，為客戶提供更多元的服務。更重要的是我們致力于供應鏈金融建設，根據碎片化貿易特點引進有針對性的合作方，完整的供應鏈金融體系是我們的優勢。”
海投跨境通在進口業務和出口業務上形成了雙引擎。郭永告訴記者：“9610跨境電商是下半年工作的亮點和重點。”首票運作成功，意義在于之前通過快件模式發運的電商貨物有望通過9610的渠道納入海關統計范圍，這將直接吸引更多本地的電商企業參與進來，促進廈門跨境電商的發展。今年1月1日“1210”保稅備貨監管方式在廈門落地，2月在廈門口岸由海投跨境通公司實現業務破零。截至目前，持續性操作整柜運作的也只有海投跨境通這一家，保稅備貨的量占到業務總量的80%以上，業務的落地標志著廈門口岸在主流的跨境渠道方面取得了突破性進展。
海投汽車整車進口平臺初具雛形
2018年廈門正式開展汽車整車進口業務，是同期獲批七個口岸中最先投入使用的口岸，當年進口平行車1442輛，在全國28個開放口岸中位居第10。受中美貿易摩擦等因素影響，今年1-7月廈門到港整車為394輛。
據悉，為推進整車口岸建設，廈門市自貿委先后引進廈門太元行汽車服務有限公司、廈門嘉閩平行進口汽車貿易有限公司、攬歐（廈門）國際貿易有限公司、政鑫嘉業（廈門）進出口有限公司、廈門中正通寶貿易有限公司、啟華（廈門）汽車貿易有限公司、海納佰川（廈門）供應鏈有限公司等企業落戶，并建成汽車檢測站、公共倉儲中心、保稅展示廳等配套設施。經過一年半的努力，廈門整車口岸雛形初具。
海投汽車整車進口平臺負責人呂陽向記者介紹：“7月30日，首批平行進口車輛進入海投廈門進口汽車貿易博覽中心保稅展廳，保稅區外非保展廳進入方案設計階段，口岸后方將逐步形成保稅與非保兩種展示業態。”一年多來，海投供應鏈運營公司站在口岸的汽車產業鏈角度來布局資源，車輛到廈門港以后除提供傳統的金融、通關、物流等供應鏈物流服務外，海投供應鏈運營公司還在不斷提升口岸符合性整改團隊實力、增加精品加裝服務、引入專業銷售團隊合作服務消費者，努力打造金融、通關、保險、綜合物流、銷售、上牌、3C認證、按揭、售后維修等全產
業鏈服務。隨著展廳運營的推進，博覽中心將成為車源、信息源、資金源、渠道源和車商圈的集聚地，實現廈門整車口岸獨有的進口汽車保稅集散地功能。
廈門汽車整車進口口岸相較于天津、寧波的汽車整車進口口岸來講還是個年輕口岸，但進口汽車貿易博覽中心（保稅展廳）作為口岸資源散發著自己獨特的魅力。進口汽車貿易博覽中心的特色一是保稅展示，而其他口岸則是完稅后展示；二是緊鄰居民區，與天津、廣州、寧波、江陰幾個成熟口岸相比廈門的地理環境最優越、周圍的配套設施較完善；三是碼頭水路通道將車輛直接發運天津，比其他口岸多了個成本低廉的運輸方式。
在口岸通關服務方面，廈門汽車整車進口口岸的整車進口政策也更靈活，呂陽告訴記者：“對時效性要求比較高的客戶，在一些單據沒有缺失的情況下，可以以國企承諾函的方式先把車放給客戶。”由此可見廈門市自貿委、廈門海關、海滄海關及政府相關部門在推動廈門汽車整車進口口岸及平臺企業發展方面給予政策扶持的力度之大。
如今，海投汽車整車進口平臺已經達到可以逐漸擴大對外招商力度的基礎條件，除了自身軟實力經驗的積累以及廈門汽車整車進口口岸落地的資源外，現在正慢慢擴大到對一些成熟的平行車口岸的招商，有望將更多、更好的汽車資源落地廈門。此外，持續運用海投汽車整車進口平臺作為試點平臺把海外的資源和國內的銷售渠道打通，進而嘗試利用中歐（廈門）班列，把歐洲產的路虎車通過班列引入廈門，這個模式還在持續摸索中。除了引進來還要走出去，海投汽車整車進口平臺也在不斷開拓低速電動車、助力車、二手車出口海外渠道，利用整車口岸倉儲、檢測
和整改等技術力量，打通出口各環節，助力培育廈門汽車整車進口口岸生態圈。
海投汽車整車進口平臺將持續促進進口汽車及零配件等市場要素的集聚，將廈門進口汽車貿易博覽中心打造為具有國內一流水準的展示與貿易經營場所，創建汽車市場功能齊備、環境一流的一站式貿易展示交易場景，努力把產業做熱做強，使其成為自貿區對外服務新平臺。
鑲嵌在海滄園區的明珠
黃金產業園盛大開園
8月12日，由海投供應鏈運營公司、紫金礦業集團以及金洲慈航集團合力打造的廈門海峽黃金珠寶產業園盛大開園，多家行業知名企業入駐園區，助力將廈門打造成為一流的區域性國際黃金產業中心。
在開園儀式現場，周大生、紫金黃金、今生金飾、紫玉方舟、鉆石交易中心項目等首批高顏值、高產值、高價值的九家企業入駐園區，一批國內外優秀黃金珠寶企業、知名設計師相繼與產業園簽約，這將為今后園區開展黃金精煉，并引進金銀珠寶產業鏈下游企業開展加工、文創設計、商貿、展示等業務提供支撐。預計三年后，產業園年均產能精煉黃金將達到約100噸，年產值270億元；年加工黃金約100噸，總體可實現500億元產值規模。
記者了解到，未來產業園將憑借黃金精煉、加工工藝和技術，以及先進的生產設備和生產經營及自貿區的原料進口優勢，打造集金銀珠寶加工生產、檢測分析、文創設計、工業旅游、會議展覽、貿易物流、批發零售、設計研發、產品批發中心、保稅交割以及部分黃金金融業務為一體的全產業鏈平臺，并以此為依托創新模式，構筑黃金珠寶產業全生態鏈特色小鎮。產業園后續還將推動海峽兩岸黃金市場的深入合作，打造區域黃金市場，并參與建立廈門黃金市場發展基金，推進在廈門自貿片區設立黃金保稅倉庫和黃金精煉加工廠，在廈門打造黃金轉口貿易中心和黃
金精煉加工中心。
廈門海峽黃金珠寶產業園的開園，填補了廈門在黃金珠寶全產業鏈平臺方面的空白。產業園將充分利用海絲、陸絲的重要樞紐優勢和對臺商業、人文、地理優勢，營造創新創業創造的良好生態，讓黃金珠寶企業在廈門海滄生根發芽、枝繁葉茂，努力建成一流的區域性國際黃金珠寶產業聚集區。
除此之外，進口酒產業平臺、燕窩產業平臺、海峽兩岸青年創業基地平臺也在持續推進建設及穩定運營中。自貿區不斷釋放政策紅利、擴大集聚效應，海滄區聚焦產業發展、促進產業轉型升級，海投集團及其下屬海投供應鏈運營公司將致力于讓“一通道六平臺”愈煥其采，推動海滄發展邁向新高峰。
轉自：中國商報
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