總投資3783億元 七市聚力打造“軌道上的廣州都市圈”

　　1月26日下午，廣州、珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶七市城際鐵路項目建設工作會議在穗舉行。據了解，為盡快形成根據功能定位分類推進城際鐵路建設的新體制，廣東省政府作出廣州、深圳都市圈城際鐵路項目分別由廣州、深圳牽頭負責推進的重大決策。上述七市聚力，加快打造“軌道上的廣州都市圈”。

　　廣州都市圈城際鐵路項目的建設，將助力打造“軌道上的大灣區”。進一步暢通廣州對外聯系通道，著力實現廣州城區中心與珠江口東西岸城市1小時內“門到門”快速直達，與佛山、東莞等相鄰城市中心區半小時直達，南沙與深圳、中山、珠海半小時快速直達。

　　珠三角城際鐵路網進一步完善。新建廣佛環城際佛山西至廣州北段將與在建的廣佛東環、廣佛南環接軌，建成后廣佛環線將閉環成網運營，發揮最大運營效益；新建廣清城際廣州站至廣州北站段，將實現清遠直達廣州中心城區，極大縮短廣清時空距離。

　　同時，項目推動廣州東站、廣州火車站等主要客站的升級改造，實施廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線、廣州至廣州南聯絡線，提高重要客站間通行能力，實現廣深港、武廣高鐵、廣湛高鐵、廣汕高鐵等引入中心城區，有效提升廣州鐵路樞紐能級。

　　為實現大灣區城際與珠三角城際的互聯互通，經深入研究，佛山經廣州至東莞城際西端與廣佛肇城際增加佛山西支線、南端與廣佛江珠增加聯絡線、東端與深莞增城際增加聯絡線，促進城際鐵路早日成網運營。

　　項目注重城際公交化運營，以“一張網、一張票、一串城”為理念，推進廣州地鐵集團承接城際運營工作，加速實現大灣區主要城市間一小時通達目標。

　　據了解，廣州牽頭的新模式下，該項目省里不再出資。各沿線市需要把各自區段內的出資責任和可持續經營責任扛起來，后續可通過申請專項債、PPP、土地作價出資、探索與央企股權合作等多種模式，解決項目建設資本金問題，并重點提升沿線土地綜合開發效益。

　　轉自：羊城晚報

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