8月28日凌晨，滿載空調、洗衣機、微波爐等“灣區制造”貨物的75006次班列從廣州國際港站駛出，廣州中歐班列迎來開通6周年。6年間，廣州海關累計監管開行進出口中歐班列625列，發運集裝箱58040標箱，申報進出口貨物總值197.32億元人民幣，服務中歐班列聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個國家和地區的30余個城市，助力“鋼鐵駝隊”支撐起貫穿歐亞大陸的國際貿易“大動脈”。
輻射范圍持續擴大
2022年3月22日，一列裝載著摩托車、液晶電視機、交互智能平板、家具等貨物的中歐班列從廣州大朗站駛出，12天后抵達蒙古國烏蘭巴托。這是粵港澳大灣區首列運至蒙古國的中歐班列。
“蒙古國地廣人稀，對摩托車、液晶電視機等商品需求旺盛，新線路有助于將'灣區制造'快速運輸至蒙古國市場。海關高效監管服務幫助外貿企業壓縮了通關時間，降低了成本。”廣州速穩報關有限公司經理王文萍表示。
3月28日，廣州大朗站開行首列中老國際貨運班列（廣州大朗-云南磨憨-老撾萬象南），裝載360噸大灣區企業生產的割草機、電焊機等電動工具和家具，經廣茂鐵路、河茂鐵路、南昆鐵路到達云南昆明后，沿著中老鐵路通過磨憨口岸出境前往老撾首都萬象，全程用時約7天。
這是廣州中歐班列6年來發展的縮影。6年間，廣州海關不斷優化完善中歐班列監管服務，助力廣州中歐班列“連點成線”“織線成網”。目前，廣州海關監管的中歐班列線路已達到“8出4進”12條常規固定線路。
發展勢頭迅猛有力
2022年6月25日，搭載100個標準集裝箱行車記錄儀、家用電器等“灣區制造”商品的X9024次中歐班列從廣州發出，開行1萬多公里后抵達烏茲別克斯坦。這是廣州海關今年監管開行的第129列中歐班列，也標志著今年廣州海關監管中歐班列數已提前半年超2021年全年發運總數。
廣州海關積極落實海關總署關于支持中歐班列發展十條措施，多措并舉促進中歐班列發展和通關便利，成效顯現。2016年至2022年，廣州海關監管中歐班列年開行數量由13列增加到190余列，年均增長超56%，開行頻次從最初每月1-2列到如今單日最高4列；監管每百列中歐班列的時間分別為736天、566天、274天、286天、219天和93天。截至今年8月，廣州海關監管中歐班列連續3個月單月發車超過30列，為穩定國際供應鏈物流鏈提供了重要支撐。
6年來，中歐班列運輸的“廣貨”品類日益豐富。2016年，廣州中歐班列運送貨物以低附加值貨物為主，
包括衣服、鞋帽、廚具及五金配件等。至2022年，廣州海關已累計監管中歐班列出口超過1400個稅號種類的商品，涵蓋服裝、計算機與通信技術產品、家用電器等多個品類。
集散功能初步顯效
作為“千年商都”的廣州是“一帶一路”的重要節點。2016年，基于廣州扎實的貨源基礎，有企業向地方商務部門提出運營廣州中歐班列的需求。廣州海關全力提供政策支持，力促當年8月第一趟廣州中歐班列從廣州大朗站發出。
2022年，廣州中歐班列成功開辟廣州南沙港、廣州國際港2個新站點，貨源覆蓋廣東、廣西、貴州、云南等泛珠三角9省，進一步暢通粵港澳大灣區與“一帶一路”沿線國家的經貿往來。 同時，新站點與原來廣州大朗站進行區域聯動，推動形成中歐班列華南片區貨物集散物流中心。
時效是中歐班列競爭力的重要體現，也是中歐班列可持續發展的關鍵因素之一。為進一步提高貨物進出境效率，廣州海關成立專項工作組，指導企業規范申報，積極推廣鐵路快速通關業務模式應用，不斷提高中歐班列境內段轉關運輸通行效率和便利化水平。
廣州海關副關長陳針表示，下一步，該關將繼續支持企業充分利用中歐班列這一國際陸海貿易新通道，不斷提高通關效率，進一步助力中歐班列拓展業務范圍，提升班列集結水平，鞏固形成富有韌性的國際物流供應鏈。（焦洋 賀立謙 陳梓羚）
轉自：中國國門時報
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