加速布局工業互聯網 廣東搶占汽車"智造"戰略高點

　　編者按 10月30日，國務院審議通過了《深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》，《意見》指出，要通過發展工業互聯網來促進實體經濟振興，加快轉型升級；11月21日，廣東省工業互聯網產業聯盟宣布成立，同時發布了《工業互聯網平臺白皮書》，并宣布工業互聯網平臺將助力廣東10000家制造企業“上云用云”……這一系列利好消息的背后，是廣東制造向“廣東智造”轉型升級的全新機遇。那么身為制造業和互聯網大省的廣東能否充分把握好這一輪新機遇呢？圍繞這一話題，近日，本報聯合騰訊互聯網+合作事業部、中國信息經濟學會、北大光華管理學院的專家團隊對廣東制造業的一些重點行業和龍頭企業進行了調研，看看他們是如何將互聯網技術、應用科學，合理、有效地應用到企業的管理、生產實踐中去，又是如何借助大數據、云計算，為企業發展插上飛向“云”端的翅膀。

　　上周舉行的2017廣州國際車展上，40多臺全球首發的新車賺足了眼球，大量的“黑科技”展示也讓參展觀眾流連忘返。但對于業內人士而言，車展期間廣汽和騰訊牽手，宣布將共同打造智能網聯汽車新生態的新聞則顯得更加重磅——一家傳統汽車生產制造商，一個面向未來的互聯網巨頭，兩者之間看起來似乎沒有太多關聯，但隨著汽車智能化時代的全面到來，兩家巨頭的聯手卻意味著可能碰撞出無數創新的火花。事實上，早在和騰訊簽署戰略合作之前，以廣汽為代表的廣東汽車制造企業就已經在汽車的生產制造環節上不斷引入互聯網、人工智能等領域的新技術、新應用，在以智能制造為核心的工業4.0體系建設方面探索出了不少成果。

 

 

 

　　為了迎接年末消費旺季，各大汽車廠商都在開足馬力，然而在番禺化龍的廣汽傳祺焊裝生產車間里，記者卻沒有看到人聲鼎沸、熱火朝天的景象。在這里，沒有堆積如山的零部件，沒有機器的轟鳴，取而代之的是190多臺不停忙碌著的焊裝機器人，它們有條不紊地在產線上進行著精準運作，配合上其它的自動安裝作業機器人、碼垛機器人，每隔不到60秒，便能有一輛全新的傳祺汽車下線——這并不是什么科幻電影里面的場景，而廣汽傳祺充分依托互聯網、云計算、大數據、人工智能等新技術打造的新一代智能生產車間，在這些新技術的加持下，原本年設計產能35萬輛的工廠，預計今年能實現50萬輛的生產需求，能效比的提升可見一斑。

 

　　這只是廣東汽車制造業通過互聯網融合，向“智造”邁進的一個典型案例。事實上，在目前的汽車行業，科技革命和產業變革催生的以智能制造為核心的工業4.0體系建設，正在成為行業的剛性需求，汽車產業從產品、技術、生產制造到產業生態等層面都在面臨巨大變革。加快發展工業互聯網，促進新一代信息技術與制造業深度融合，更是成為了汽車行業轉型升級的整體共識。正是看到了這一點，廣汽集團在轉型智能生產方面表現“激進”，并明確提出了要在“十三五”期間“電動化、智能化、網聯化”方面實現重大突破的發展目標。

 

 

　　除了提升生產效率之外，以智能生產為核心的智能制造體系構建還為廣汽帶來了產品品質的提升。以廣汽傳祺第二生產線為例，由于大量使用智能化設備，實現運用機器人操作完成復雜的工藝流程，總裝線自動化率提升8%，整車直接合格率提升至90%，質量成本降低30%，傳棋單臺汽車制造成本下降44%。自動化率、人員效率、生產線開動率、一次產品合格率都比第一生產線提升20%。

 

　　“通過構建智能制造體系，廣汽傳祺實現了全產業鏈的價值最大化，正逐步從‘高端制造’向‘高端創造’‘高端智造’方向邁進，確保每一款產品的品質。”廣汽乘用車副總經理梁偉彪告訴記者。而得益于這種體系支撐，今年1月—10月，傳祺累計銷量超過42萬輛，同比大幅增長42.4%。

 

 

 

　　“企業如果單純買入自動化設備，生產線上引入一堆機器人，為了自動化而自動化，這并不是真正意義的智能制造，反而很容易因高投資低產出拖垮企業。”廣汽乘用車副總經理梁偉彪在接受本報記者采訪時表示，智能制造是產品設計、生產、加工、銷售等全生命周期的數字化和智能化的體現，也是智能化、信息化、技術化三化深度融合的過程。

 

　　梁偉彪表示，無論對于汽車行業，還是其他行業，智能制造都是一個系統工程，并非簡單引入機器人進行自動化的生產就行，還需要企業在制造流程、生產管理、物流運輸、庫存管理等諸多環節進行大量的后期投入，“尤其是研發投入，只有不斷進行有針對性的創新，才能形成符合企業自身特點且具備自主知識產權的智能化體系。”

 

 

 

 

　　北京大學光華管理學院市場營銷系教授武亞軍認為，廣汽傳祺在智能工廠和工業互聯網發展方面的實踐與經驗對于廣汽集團乃至整個汽車產業的智能化發展都有一定的借鑒意義。

 

　　從企業戰略的角度看，廣汽傳祺智能化工廠的目標是通過其GPS（GacmotorProductionSystem）生產系統實現汽車制造的高性價比優勢，以提升廣汽自主品牌汽車的競爭力和市場份額。GPS以“止呼待”和“準時化”為兩大支柱，前者通過全面推進自動化，實現人和機器的即時化緊密聯系以實現品質保障和安全保障；后者則是推行少人化生產體制和全面實施拉動式物流與拉動式生產。

 

 

　　●過去半年內，“智能汽車”這一關鍵詞的綜合熱度累計上升了49.71%，其中廣東區域的互聯網用戶搜索“智能汽車”的數量位居全國第一，本科及以上學歷的用戶在統計占比中超過60%，充分證明高學歷、高收入群體和經濟較發達地區對于汽車這類產品的智能升級有著較高的期待值。過去3個月內，“智能制造”這一關鍵詞的綜合熱度更是提升了100%，本科以上學歷的人群的關注度占比也同樣超過了60%。（數據來源：騰訊瀏覽指數）

 

　　●國家統計局的數據顯示，今年前三季度，廣東完成汽車產量228.7萬輛，繼續位居全國領先地位，預計全年汽車產量將跨過300萬輛門檻，達成新的里程碑。

 

　　●廣汽集團前10月實現汽車銷售164萬輛，同比增長超過25%，增速位列國內六大汽車集團之首，全年銷量有望突破190萬輛。（全媒體記者 郭小戈  實習生 趙文霞）

 

　　轉自：南方網