廣州建設國際航運中心三年行動計劃出爐

　　近日，廣州市府辦公廳正式印發了《建設廣州國際航運中心三年行動計劃(2018—2020年)》，其中提出，到2020年，廣州港要在粵港澳大灣區世界級航運樞紐建設中發揮引領作用，廣州國際航運中心建設再上新臺階；積極申報設立廣州自由貿易港，打造世界一流的城市水上觀光特色旅游品牌等。

（資料圖片 來源互聯網）

　　爭取游艇入境15天免簽

　　未來廣州要大力發展水上休閑產業。制定廣州郵輪產業發展中長期規劃，爭取成為國家郵輪旅游發展實驗區，開展郵輪綜合旅游政策和創新試點。鼓勵境內外郵輪公司在廣州開辟郵輪航線，推動郵輪旅游與游艇旅游、“珠江游”及岸上旅游的有機融合，豐富粵港澳大灣區郵輪綜合旅游產品。深化主輔結合的郵輪布局發展模式研究，南沙作為主力港，以大中型郵輪為主；黃埔為輔助港，以中小型郵輪為主。

　　此外，還要發展游船游艇休閑產業，豐富“珠江游”水上特色旅游產品，打造世界一流的城市水上觀光特色旅游品牌。利用城市周邊珠江水網自然生態景觀，拓展水上特色“慢行”休閑旅游產業。促進游艇業健康發展，支持在廣州建設區域性國際游艇博覽交易中心，發展游艇生產維修保養、設計、展覽、人才培訓等產業。落實穗港澳游艇雙向“自由行”，完善游艇出入境管理機制，爭取游艇入境15天免簽政策。

　　完善 “7×24小時”通關

　　行動計劃中還提出，到2020年廣州的自由貿易港建設要取得突破。借鑒國際自由貿易港發展實踐和先進經驗，依托自由貿易試驗區、國家級新區、經濟技術開發區、保稅區、高新技術產業開發區，積極申報設立廣州自由貿易港。同時積極擴大對外開放，放寬貿易投資準入條件，建立離岸型經濟管理體制，實現貿易自由；探索基于國際貿易業務與國際通行做法相銜接的金融、外匯管理規則，實現資金“自由流動”。利用南沙毗鄰港澳的優勢，拓展自由貿易港發展空間，實現自由貿易港與港澳在通關監管、貿易規則、金融服務等方面的有效對接，推動粵港澳大灣區世界級航運樞紐建設。

　　在進一步提升口岸通關效率方面，將圍繞自由貿易試驗區、自由貿易港建設，進一步支持駐穗口岸查驗機構加強口岸軟硬件建設，打造“數字口岸”。落實“5+2”通關模式，完善南沙港區“7×24小時”通關保障。全面推廣使用中國(廣州)國際貿易單一窗口，提升應用實效，深度對接國家標準版，探索與香港、澳門地區和“一帶一路”國家的跨地域合作。完善“互聯網+易通關”、智檢口岸、全球質量溯源體系、CII易檢、智慧海事，建設海上智能服務中心，助推國際貿易最大程度便利化和自由化。加大降費減負力度，降低進出口環節制度性成本等。

　　行動計劃目標

　　到2020年，完成港航相關項目投資1000億元，新增港口通過能力3000萬噸、集裝箱通過能力500萬標箱；港口貨物吞吐量達到6.5億噸，集裝箱占比力爭達60%；

　　集裝箱吞吐量力爭達到2500萬標箱，集裝箱航線達到250條，其中國際班輪航線120條，力爭每年新增1~2條歐美航線；集裝箱吞吐量國際排名力爭提升1~2位；

　　商品汽車運輸完成150萬輛；郵輪旅客吞吐量完成75萬人次，力爭達到100萬人次；

　　全市港航相關產業企業注冊數超過6萬家，本地航運企業經營船隊規模超過4000萬載重噸。

　　建海空聯運通道和鐵水聯運樞紐

　　未來廣州港還將加強與多種交通方式的聯運，建設海空聯運通道和鐵水聯運樞紐。依托南沙港區、廣州深圳香港機場、白云空港綜合保稅區，發揮海港和空港疊加優勢，探索建立貨郵海空聯運通道，逐步推進發展海空聯運中轉業務。完善蓮花山、南沙客運碼頭等客運口岸至香港國際機場海空聯運通道建設，盡快開通白云國際機場至南沙郵輪碼頭旅客通道。加快建設南沙港區連接周邊地區的快速通道，完善進出南沙港區高速公路收費優惠政策，降低企業成本，吸引貨物向南沙港區集聚。

　　重點推進廣中江高速(放馬互通立交收費站末端至桂格大道連接線)、番莞高速(“虎門二橋”段)、黃欖干線、南沙至中山高速公路等項目建設。加快推進黃埔老港集疏港道路建設，搭建北向、東向主干集疏港通道，減少集疏港交通對黃埔中心城區的影響，逐步實現集疏港道路和生活通道分離。重點實施臨江大道東延線、港前路(石化南路-開發大道)、石化北路(含廣園路立交)、大沙東路四期(華坑路-開發大道-筆崗路)等工程建設。

　　轉自：廣州日報

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