廣東深化物流改革培育發展新動能

　　6月14日，筆者從廣東省有關部門獲悉，為切實降低實體經濟成本，近年來，中國廣東省在持續深化物流領域“放管服務”改革和加大降稅清費力度等方面出臺了多項具體舉措，有效減輕了企業時間成本負擔，增強了物流發展的內生動力，據統計，目前全國供應鏈管理企業有90％集中在廣東，涌現出怡亞通、嘉誠國際等一批供應鏈管理上市企業。

　　作為改革開放前沿，目前廣東省對物流領域投資項目實行備案制，均可在網上統一申辦受理；推行了“互聯網＋車輛審驗”模式，實現了運輸車輛年審業務辦理“零上門”。此外，廣東省還積極打造連接“一帶一路”的國際物流大通道，擴大國際貿易單一窗口的標準試點，目前已實現口岸全覆蓋。林安物流集團董事長助理郭睿平表示，這些舉措大大減輕了企業的時間成本負擔，“很多都是一站式服務，政府部門跑得少，效率也很高，而且是人性化服務。”

　　此外，廣東省還出臺了“支持實體經濟十條”政策，降低企業稅負，全面清理和規范了物流相關收費。比如，全省取消165個收費公路項目，政府購買服務免除集裝箱查驗費，放開港口勞務和船舶供應服務收費標準等，上述舉措每年可為社會減負180多億元人民幣。廣州港集團副總經理宋小明表示，“僅我們南沙港區一年，（政府購買服務）為客戶免除大概將近7000萬元的查驗費用。”

　　一系列簡政放權和降稅清費的制度化舉措，讓企業感受到了實實在在的實惠。美的集團安得供應鏈總監劉勇海說，“降稅清費還有重點領域、薄弱環節配套建設等，提升綜合物流能力，包括省里推的通關通行便利化，以及出口電子口岸應用、國際貿易通關等等舉措，去年給我們帶來的直接受益是4.2億元。在物流稅費成本下降方面的受益大概是5000萬元，這是直接看得到的。”

　　值得一提的是，廣東省還積極引導社會資本加大對供應鏈企業投入，推進制造業與物流業等聯動發展。

　　廣州市嘉誠國際物流股份公司董事兼總經理黃平說，“除了稅收（優惠）以外，由過去的物流業跟制造業聯動模式，逐漸發展為制造業、物流業、商貿業三業聯動的融合發展，政府政策和業務模式上的引導，為企業提出了很多具有實際意義的措施，同時也落實到位，讓我們企業真正得到了實惠，也明確了方向。”

　　據廣東省經信委生產服務業處的梁家中透露，未來廣東將繼續鼓勵物流新業態發展，培育降本增效的新動能，“下一步我們將大力發展現代供應鏈和現代物流，繼續開展供應鏈管理示范試點工作；推廣應用供應鏈新技術，支持大數據、區塊鏈等技術的研發應用；繼續培育一批營業收入超千億元、超百億元的供應鏈骨干龍頭企業和服務平臺。”（肖中仁）

　　轉自：中國水運報
 

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