日前，廣東省委、省政府印發《中共廣東省委廣東省人民政府關于貫徹落實〈粵港澳大灣區發展規劃綱要〉的實施意見》，同時廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組印發《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018—2020年）》，形成了廣東省推進大灣區建設的施工圖和任務書。其中明確提出要建設粵港澳大灣區世界級機場群，深圳將加快建設國際航空樞紐，完善國內外航空網絡和多式聯運接駁設施，努力打造粵港澳大灣區世界級機場群重要的核心機場。
深圳機場國際客運航線通達全球50城
珠三角地區擁有世界上密集度較高的工業基地和巨大的貨源生成量，是目前國內經濟最活躍的地區之一，發達的區域經濟和便利的貿易口岸條件是粵港澳大灣區世界級機場群航空客貨運輸持續發展的基礎。《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》提出，“十三五”時期，廣東將重點打造“5＋4”骨干機場：即珠三角地區打造廣州白云機場、深圳寶安機場、珠三角新干線機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場等5大機場，粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場、韶關機場等4個機場。
繼去年新開15條國際航線后，今年上半年，深圳機場在國際航線業務方面繼續發力，新開通了至約翰內斯堡、特拉維夫、都柏林、羅馬等6條國際客運航線。深圳機場國際客運航線已經通達全球50個城市，航線網絡覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲和非洲。
航線的增多、通關的便利，吸引越來越多的旅客從深圳機場進出境。今年上半年，深圳機場實現旅客吞吐量2583.7萬人次，同比增長6.2％，其中國際（不含地區）旅客吞吐量達到244.8萬人次。按照這一發展速度，深圳機場今年全年旅客吞吐量將突破5000萬人次，而2020年全年的旅客吞吐量有望增加到5500萬人次。按照《三年行動計劃》的規劃，到2020年，大灣區內地實現機場旅客年吞吐量將達1.4億人次。
衛星廳有望2020年建成2021年啟用
《三年行動計劃》明確提出，要實施廣州、深圳、珠海、惠州等機場改擴建，在廣州、深圳、佛山、東莞、江門、肇慶等市規劃建設若干通用機場。
目前，深圳機場已經進入大航站樓和雙跑道發展階段，但是面對著快速增長的客流量，現有的基礎設施已經出現緊張。按照規劃，目前深圳機場已經啟動新一輪的基礎設施擴建，去年深圳機場衛星廳工程正式開工，該項目包括衛星廳工程、配套工程、供油工程等三個部分。衛星廳總建筑面積約23.5萬平方米，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，主樓、指廊屋頂采用大跨度鋼桁架＋鋼網架結構。目前衛星廳工程主體已經開工建設，預計將于2020年建成、2021年投入使用。
除此之外，今年上半年國家發展改革委公布《關于深圳機場三跑道擴建工程項目建議書的批復》，同意實施深圳機場三跑道擴建工程，項目總投資約93.5億元。根據《批復》，本期工程按照滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標進行設計，飛行區等級指標4F，新建長3600米、寬60米的第三跑道及滑行道系統，可以滿足當前最大型客機的起降要求。
越來越多航空公司匯聚粵港澳大灣區
粵港澳大灣區對外開放發展給航空公司發展帶來了新機遇，越來越多的航空公司開始布局粵港澳大灣區機場群。7月18日，春秋航空股份有限公司深圳分公司正式揭牌成立，這是春秋航空在粵港澳大灣區設立的首家分公司，也是深圳機場第五家基地客運航空公司。
作為粵港澳大灣區核心航空公司，南方航空將進一步加大在廣州、深圳等機場的運力投放。7月20日，南航集團在北京宣布正式實施股權多元化改革，在集團層面引入廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體的增資資金各100億元，合計增資300億元。南航集團承諾將資金主要用于航空運輸主業，服務國家“一帶一路”建設和粵港澳大灣區戰略，支持廣州、深圳民航發展，為世界一流灣區建設提供世界一流航空上下游解決方案。
深圳機場集團黨委書記、董事長鄭紅波表示，深圳機場將堅持“同一個空港，同一個夢想”的發展理念，積極構建高效的“海陸空鐵”綜合交通運輸體系，聯合航空公司等駐場單位積極完善航空網絡，打造面向亞太、連接歐美澳的客貨運輸網絡，努力為粵港澳大灣區世界級機場群建設作出新貢獻。
轉自：深圳新聞網
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