今年廣州港凈增9條外貿航線

　　12月15日，隨著“以星大連（ZIM DALIAN）”輪順利靠泊南沙港區，以星航運的澳大利亞航線C2A成功首航南沙。

　　C2A航線提供南沙至泰國、越南、澳大利亞的進出口直航服務，林查班進口南沙船期3天，南沙出口悉尼僅12天。作為暢通雙循環的重點樞紐節點，廣州港今年凈增9條外貿航線，截至目前共有120條外貿航線。

　　今年來，廣州持續推進世界一流港口建設，統籌疫情防控與港口生產，提升跨境貿易便利化水平。1—11月，廣州港完成貨物吞吐量5.81億噸，完成集裝箱吞吐量2141.4萬標箱，兩項指標分別暫列全球第四、第五。在新華·波羅的海國際航運中心發展指數中，廣州國際排名由2015年的第28位上升至2020年的第13位。

　　?拓航線

　　已開通外貿航線120條

　　C2A航線投入6艘載箱量2200 TEU船舶，掛港順序為林查班—胡志明—南沙—鹽田—悉尼—墨爾本—布里斯班—林查班，為連接珠三角、東南亞、澳大利亞打造了一條距離短、成本低、效益高的物流通道。航線的開辟進一步豐富了珠三角企業往來東南亞和澳大利亞的貿易途徑，促進兩地貿易市場的穩定發展。航線快捷的船期為本地電商出口提供了更多選擇，為南沙電商市場再添一把火。

　　同時，C2A航線的開辟拓展了南沙港區腹地的進口市場，促進了當地對澳大利亞水果和凍肉、東南亞木材、食品以及水果的進口，有利于珠西地區消費升級。

　　在當前世界經濟低迷、全球市場萎縮的外部環境下，港口在產業循環、市場循環、資源循環方面發揮著“先行者”的作用。截至2020年11月，廣州港開通集裝箱航線226條，其中外貿航線120條，內貿航線106條；建立53個國際友好港，設立6個境外辦事處，加大境外營銷和攬貨力度。

　　增強港口群整體國際競爭力，積極融入粵港澳大灣區建設。5月26日，琶洲港澳客運口岸碼頭項目正式動工；6月28日，南沙客運港至深圳機場碼頭航線正式開通；10月2日，南沙至萬山群島首條水上高速客運航線正式開通；廣州港引航站在東莞設立廣州港引航站分支機構，廣州港通訊調度指揮中心將深圳港西部銅鼓航道進出港船舶納入統一調度平臺。

　　此外，南沙港區與深圳鹽田、蛇口、赤灣、大鏟灣，以及香港海上集運、駁運業務往來日趨緊密。

　　多式聯運體系一直是廣州港的優勢之一。目前，廣州港開通廣州地區至重慶、成都、長沙、貴陽等18個地區鐵路班列，推進商品車“海路+鐵路”模式，開通廣州港—營口港—歐洲的海運鐵路貨運通道，啟動中國外運（廣東）“東盟—廣東—歐洲”公鐵海河多式聯運示范工程項目，成為“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”的交會點。

　　加快港口資源整合和腹地投資布局，廣州不斷加強集疏運通道和配套公共基礎設施建設，優化布局內陸“無水港”，把廣州港打造為西南、中南、華南地區最佳出海通道，在廣西、云南、湖南等地布局了36個內陸港辦事處，覆蓋廣州港主要貨源地。加快港口資源整合，投資建設潮州、茂名、中山、佛山等地港口。

　　?優環境

　　“大灣區一港通”已在6個駁點碼頭推廣實施

　　11月5日，廣州海關與集團公司創新推出的“大灣區一港通”項目正式啟動，已在佛山南港碼頭、滘心碼頭、北滘碼頭、容奇碼頭、勒流碼頭、三榕碼頭等6個駁點碼頭推廣實施，進出口貨物在內河港口可一次性辦理全部通關手續，實現經南沙港轉運的進出口貨物“7×24”小時快速通關。

　　在減負降費方面，廣州市實施引航費、貨港費、港口設施保安費、高快速路通行費優惠政策，2019年，免除相關企業費用接近1.8億元；下調廣州港20尺外貿集裝箱港口作業包干費，在珠三角主要港口中收費最便宜；2019年和2020年，共安排21023萬元對為南沙集裝箱業務發展作出貢獻的班輪公司、外貿企業、代理企業等進行獎勵。

　　口岸通關效率也在不斷提升。建設廣州國際貿易“單一窗口”，實施“互聯網+易通關”“保稅+會展”“提前申報、抵港放行”等監管新模式，運用智能機器人、無人機等監管新手段，推進跨部門一次性聯合登臨檢查工作。對外發布南沙港區集裝箱作業服務標準承諾、零等待引航服務承諾等7項服務承諾。

　　硬件方面，港口基礎設施建設是航運綜合服務能力的重要體現。

　　8月25日，廣州港建設國際航運樞紐的“頭號工程”——廣州港深水航道拓寬工程正式投入使用，徹底結束珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航歷史，實現了珠江口至南沙港區10萬與15萬噸級船舶雙向通航，世界最大集裝箱船和最大國際郵輪可靠泊南沙港區。

　　1—11月，廣州市累計完成投資55.45億元，推進南沙港區四期工程等15項“攻城拔寨”航運基礎設施項目，廣州港專業化、規模化、自動化水平、航道錨地適應能力和港口綜合通過能力持續提升。

　　軟硬件共同發力，廣州港積極為構建“雙循環”格局貢獻港口力量，全力保障粵港澳大灣區物流鏈供應鏈穩定運行。

　　以商品汽車為例，11月，廣州港集團商品汽車到港量同比增長超25%，商品汽車作業總量、內貿及外貿作業量等三項指標同時刷新歷史紀錄，集團商品汽車業務自疫情發生以來，第一個在沿海主要滾裝碼頭中實現由負轉正。

　　2019年，廣州港完成商品汽車145萬輛，平行進口整車到港10009輛，南沙成為全國平行進口汽車第二大口岸。2020年1—11月，廣州港完成商品汽車133.4萬輛。

　　隨著進出口貿易回穩，宏觀經濟恢復，消費信心加強，且在年末旺銷的驅動下，廣州港將持續發揮港口“硬核”力量，為加快構建“雙循環”新發展格局注入“強心劑”。（南方日報記者 賓紅霞 通訊員 鄒井棋 朱俊坤）

　　轉自：南方網

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