廣州港將以打造粵港澳大灣區世界級樞紐港為目標，以廣州港為龍頭，積極整合珠江口內及珠江西岸港口資源，優化區域內港口布局，打造具有全球資源配置能力的世界級樞紐港；同時，按照“賦予自由貿易試驗區更大改革自主權，探索建設自由貿易港”要求，積極探索建設南沙自由貿易港，打造開放層次更高、營商環境更優、輻射作用更強的開放新高地，助力粵港澳大灣區深度合作示范區建設，打造全方位、高水平對外開放新格局。這是廣州港務局局長陳洪先在2017年12月26日廣州市政府舉行的新聞發布會上透露的。
（圖片來源：互聯網） 整合香港國際航運高端要素
廣州港將以粵港澳大灣區建設、粵港澳合作、泛珠三角合作為重點，積極深化與港澳在航運金融、航運法律仲裁、人才教育培訓、郵輪游艇濱海休閑旅游等方面的合作，把香港國際航運的高端要素優勢與廣州廣闊的腹地優勢有機結合，實現共贏發展。
陳洪先介紹，2017年1~11月，廣州港累計完成貨物吞吐量5.39億噸，同比增長8.8%；商品汽車吞吐量突破100萬輛，居國內第二位；南沙國際郵輪業務繼續保持快速增長，全年旅客吞吐量將突破40萬人次，位列全國第三。基礎設施增添新動能，廣州港深水航道拓寬工程一期工程順利完工，10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船實現雙向通航；南沙港區三期6個15萬噸級集裝箱泊位建成投產，10～15萬噸級集裝箱泊位擴增到16個；南沙國際郵輪碼頭、南沙國際汽車物流產業園汽車滾裝碼頭、南沙港區近洋碼頭和新沙港區13#泊位工程已開工建設。
全球主要班輪在廣州港都有航線
全年新增外貿班輪航線12條，內貿集裝箱航線19條，截至目前，廣州港集裝箱航線達到197條，全球主要班輪公司均在廣州港開辟航線。江海聯運駁船航線超過150條，覆蓋整個珠江—西江流域。全年新設5個內陸無水港辦事處，總數達33個，覆蓋全國8省30市。開辟中歐海鐵聯運貨運通道。廣州港保持內貿集裝箱第一大港，并成為非洲、地中海航線核心樞紐港。
全球規模最大的散貨運輸船隊、全球規模最大的特種船運輸船隊、中外運華南總部等企業總部相繼落戶廣州。廣州港股份有限公司成功在A股主板上市。海上絲綢之路國際海員中心落戶南沙。廣州國際航運仲裁院、廣州海事法院廣東自由貿易區巡回法庭、廣州國際航運研究中心、廣州安特衛普港口教育咨詢有限公司等相繼成立。
成為國家認定“綠色港口”
廣州港累計投入13億元實施低碳綠色港口項目，成為國家認定的4個優秀“綠色港口”之一。推動港航企業、班輪公司簽署《廣州港航綠色公約》。世界首艘2000噸級新能源電動自卸船在廣州下水，內河雙電純電動船電力系統標準在廣州發布。南沙三期碼頭船舶岸電系統列入國家首批船舶岸電示范項目。
據透露，2018年廣州港以建設與全球資源配置能力相匹配的港航基礎設施為目標，積極推進廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區四期、南沙國際汽車物流產業園汽車滾裝碼頭、南沙國際郵輪碼頭等重點基礎設施建設。完善龍穴島、沙仔島、黃埔港區等區域內物流交通網絡。
依托自貿區、保稅港區，強化臨港產業集聚，促進集裝箱物流、商品汽車物流、大宗生產資料物流、冷鏈物流、跨境電商等業務快速發展，實現港口、產業、城市互動融合發展。建設廣州南沙國際汽車物流產業園，做大做強整車進口和保稅轉口業務。大力發展冷鏈物流，積極發展第三方、第四方物流。大力發展跨境電子商務，推進南沙跨境電子商務服務試點園區、黃埔狀元谷電子商務示范區建設。爭取國家部委支持，協調推動以南沙保稅港區為離境港的啟運港退稅政策落地。
以華南國際港航服務中心等載體，積極吸引船代、貨代、船舶管理、航運金融、航運保險等各類企業和機構進駐，促進航運要素集聚。發展航運金融，以離岸人民幣業務和人民幣結算為突破口，積極培育航運產權、船舶、設備、航運電商的資金支付與結算。（潘納新）
轉自：國際商報
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