到2025年，全面完成多式聯運高質量發展交通強國試點任務，初步建成東北海陸大通道，集裝箱海鐵聯運量年均增長10%以上……10月9日，記者從遼寧省交通運輸廳獲悉，《遼寧省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構行動方案（2022—2025年）》（簡稱《方案》）出臺，旨在加快推進遼寧多式聯運高質量發展，進一步優化調整運輸結構。
《方案》提出，到2025年，遼寧省多式聯運發展水平明顯提升，運輸結構顯著優化，形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，建成安全可靠、便捷經濟、集約高效、綠色低碳的多式聯運設施體系與服務體系。加快形成公鐵聯運、海鐵聯運、滾裝運輸、水水中轉、卡車航班等多種聯運模式競相發展態勢。中歐班列開行數年均增長10%，力爭突破1000列。大連港、營口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%。穩步提升鐵路貨運量占比，鐵路貨運量比2020年增長1500萬噸，重要港區疏港鐵路或管道全覆蓋。多式聯運型物流樞紐、園區市級全覆蓋。
《方案》明確，一方面，加快推進多式聯運基礎設施建設，強化“硬連接”；另一方面，創新運輸組織服務，推動多式聯運智能化信息化，推進運輸結構調整，推廣應用先進技術裝備，改善發展環境，優化“軟連通”。
《方案》強調，要完善綜合立體聯運設施體系，構建綜合運輸大通道。以大連港、營口港為海向樞紐，其他港口為重要節點，以沈陽為陸路樞紐和中歐班列集結中心，以干線鐵路為主干，聯結滿洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉中心，構建連通日韓、東南亞和我國東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國家和地區的“北上西進”東北海陸聯運大通道。
《方案》提出，打造品牌化中歐班列，創建沈陽國家中歐班列集結中心，推動大連、營口、錦州等港口城市建立中歐班列海鐵聯運協同機制。同時，推動多式聯運智能化信息化，開展多式聯運“一單制”試點行動等。（全媒記者 陳珺）
轉自：中國水運報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
前兩個月工業經濟穩定恢復，企業利潤同比繼續保持增長
