國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，在全國物流網絡中發揮著關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。近年來，遼寧省沈陽市加快推動生產服務型國家物流樞紐建設，暢通國際國內物流通道，促進產業鏈供應鏈優化升級，有效助力地方樞紐經濟發展。
項目引領 產業集聚
春暖花開，位于沈陽市鐵西區的潤邦達美汽車制造業供應鏈產業園二期項目正加緊施工。該項目占地面積8萬平方米，地基部分已建設完成，預計2025年底實現交付。
“該項目主要建設加工、倉儲、物流周轉用房及物流輔助設施，配套多功能數字化信息服務平臺及控制中心、能源中心等，建成后將提供與汽車零部件產前、產后、出口相關的全鏈條、全生命周期的多元化生產性服務。”潤邦達美總經理郭巍說。
鐵西區是沈陽工業的核心區，也是沈陽生產服務型國家物流樞紐鐵西產業集中發展區（鐵西片區）所在地。寶馬集團在沈陽布局的整車廠之一華晨寶馬鐵西工廠就坐落于此。
為滿足近年來寶馬增量擴產的供應鏈物流需求，2024年7月，總投資2.7億元的潤邦達美汽車制造業供應鏈產業園二期項目在鐵西區開工建設。
作為提供汽車整車及零部件倉儲、包裝、中轉、配送等供應鏈集成服務的生產服務型物流園區，潤邦達美汽車制造業供應鏈產業園此前已與寶馬、延鋒彼歐、李爾汽車等10余家汽車制造企業開展戰略合作，幫助企業平均降低物流成本8%左右。
沈陽市發展和改革委員會有關負責人表示，“十四五”以來，全市新開工建設近30個億元以上物流項目，總投資額超過110億元。通過以重大物流項目建設為牽引，沈陽市不斷增強物流樞紐功能，提高物流組織效率，有效助推了汽車及零部件、裝備制造等優勢特色產業集聚發展。
目前，鐵西區聚焦汽車及零部件、先進裝備制造、醫藥化工等主導產業，集聚了3000余家工業企業；圍繞服務寶馬及其上下游企業，建成運營了潤邦達美汽車制造業供應鏈產業園、嘉民物流配送中心、金運汽車物流園等多個汽車及零部件供應鏈集成中心，區域內基本實現了寶馬整車生產所需零部件全鏈條供應鏈服務。2024年，鐵西區汽車及零部件和高端裝備產業產值占全市比重分別達到40%和52%，“產業集群+物流樞紐”協同發展效應不斷增強。
系統謀劃 政策支持
打造國家物流樞紐，對于當地大力發展樞紐經濟，加快建設“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，支撐構建新發展格局具有重要意義。
作為“十四五”首批生產服務型國家物流樞紐，沈陽生產服務型國家物流樞紐于2021年10月獲批建設，由鐵西產業集中發展區（鐵西片區）和遼中綜合保稅區（遼中片區）兩部分構成，總規劃占地面積10.98平方公里。兩片區相距約40公里，通過沈金鐵路、京哈高速和沈西大道、國道G102密切連接，形成國內國際功能互補和干支業務協調并進發展格局，打造一體集成、滿足雙循環需求的產業供應鏈服務系統。
“十四五”以來，為加快推動國家物流樞紐建設，沈陽市制定實施了《沈陽生產服務型國家物流樞紐建設方案》《沈陽市“十四五”現代物流業發展規劃》《沈陽市現代物流體系空間布局規劃》等一系列政策文件，以國家物流樞紐為核心載體，構建“3（生產服務型、陸港型、商貿服務型國家物流樞紐）+8（8大物流園區）+15（15個物流中心）+N（N個配送場站）”的物流空間布局，打造“七廊六帶”物流通道網絡，推動全市物流業規模化、組織化、集約化發展。
同時，沈陽市發展和改革委員會聯合市直有關部門和地區，圍繞高標準公共倉儲設施、保稅倉儲、冷鏈物流、多式聯運設施等國家政策支持方向，精準謀劃項目，扎實推進前期工作。“十四五”以來，通過中央預算內投資、地方政府專項債、政策性金融機構貸款等多種渠道，累計爭取超過20億元各類資金，支持全市重點物流項目建設，為加快推動現代物流高質量發展提供有力保障。
智慧高效 綠色發展
順應現代物流業發展新趨勢，沈陽生產服務型國家物流樞紐也在加強信息化技術和智能化、綠色化裝備應用，降低能耗和排放水平，著力打造綠色智慧型國家物流樞紐。
據了解，在數字化建設方面，樞紐內總投資6.5億元的生產服務型智慧陸港項目，正利用互聯網、大數據等新一代信息技術，打造“1+8+1”樞紐物流信息服務平臺。項目建成后，將有效推動樞紐內汽車及零部件、裝備制造、石油化工等產業供應鏈上下游企業系統對接和信息共享，提高物流供需匹配效率，幫助企業降低物流成本。
在綠色化發展方面，樞紐內的寶馬第六代新能源汽車電池與汽車零部件倉儲配送中心項目，建筑達到美國綠色建筑委員會的LEED綠色建筑認證標準；中外運物流園開展物流設備改造升級，更新使用電動叉車、電動展翼式箱車等替代傳統老舊設備，設備升級改造后，預計每年可為企業節約燃油費用230萬元，出庫理貨效率提升40%以上；大千物流園區與國家電網遼寧省電力有限公司簽訂合作協議，利用8萬平方米倉庫房頂建設園區新能源光伏發電項目，在滿足園區用電的基礎上，為周邊廠區提供電力能源。
沈陽市發展和改革委員會有關負責人表示，下一步，沈陽市將持續加快推動國家物流樞紐建設，以生產服務型、陸港型、商貿服務型物流樞紐為核心，完善物流空間布局，加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等物流樞紐的協同聯動，構建“通道+樞紐+網絡”物流運行體系，提升物流組織效率。同時，促進物流與制造、商貿等產業深度融合，助力實體經濟降本增效，培育樞紐經濟新動能，為經濟高質量發展提供有力支撐。力爭到2027年，全市社會物流總費用與地區生產總值的比率降至13.5%左右。（記者 李宇佳）
轉自：經濟參考報
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