眾所周知，汽車工業一直是吉林省的產業龍頭和經濟支柱，在全省的工業經濟發展中具有舉足輕重的地位。汽車興，則吉林興——這已經成為吉林省歷任領導班子的共識。正是基于此，近幾年吉林尤為注重對汽車這一傳統產業的改造和升級。
（資料圖片 來源于網絡） 由于措施得力且順應時代發展的潮流，5年來，汽車這個“老”工業門類又為全省工業經濟的發展創造出一個又一個的“奇跡”：2016年，吉林省汽車整車實現產銷254萬輛和247.6萬輛，分別比2011年增長了55.6%和48.5%，年均增長9.3%和8.2%；全省汽車產業實現產值6153.2億元，占全省工業總產值的25%，比2011年凈增加1634億元，年均增長6.4%；汽車零部件亦實現產值1895.5億元，5年年均增長7.8%。
據了解，吉林省汽車工業加快轉型升級主要表現在：產業集群化凸顯，產業結構調整提速。經過前些年的集群化發展，目前吉林省除了形成長春市和吉林市兩個整車生產基地外，還形成了以長春、公主嶺、吉林為核心帶，白城市和遼源市為兩翼的零部件集群發展格局。與此同時，吉林省通過“引進一家龍頭企業，沖破過去產能、資金、市場等瓶頸；打造一兩戶龍頭企業，進而帶動起一個產業集群”的發展思路，充分利用老工業基地沉淀下來的各類資源和固有優勢，把四平市打造成了國內專用車重要的生產基地之一。
就在今年5月8日，吉林省汽車工業產品結構調整的又一重大項目——一汽-大眾奧迪Q工廠焊裝車間首臺白車身在長春正式下線。奧迪Q工廠主要生產中高端車型，產品具備高附加值的特點，項目共分兩期建設，全部達產后將對吉林省工業經濟的發展和產業轉型升級具有重要意義。
而走進四平吉運專用汽車有限公司，記者看到他們近年來開發的種類繁多的專用車：行式旅居房車坐上去愜意舒適，廚柜、灶臺一應俱全；垃圾清運車、渣土車、工程車、冷藏車、清淤車……雖然價格居高不下，但依然銷售火爆。
吉林省很早就認識到能源形勢嚴峻，環保迫在眉睫，發展新能源汽車已是大勢所趨。為此主管部門著力下好先手棋：為整合新能源汽車產業的資源，吉林省成立了由一汽集團、吉林大學、啟明信息技術股份有限公司等23家科研、生產單位組成的新能源汽車產業聯盟。這一聯盟代表了吉林省研發和生產新能源汽車的最高水平，也成為該省新能源汽車產業發展的新坐標。2016年，吉林省進一步出臺了《關于進一步促進新能源汽車加快發展的政策意見》，為全省新能源汽車的躍升又提供了更加有力的支持。
作為行業龍頭，一汽早在上世紀90年代就開始新能源技術的開發與應用。近年來，在“品質、技術、創新”品牌戰略統領下，一汽奮發圖強，兢兢業業致力于新能源汽車的發展，扎實踐行“藍途戰略”，把發展節能環保汽車、開發新能源汽車作為戰略使命和企業責任，現已開發出多種低碳、節能和環保發展的新能源汽車產品。
在此基礎上，長春新區新能源汽車產業園項目也全面推進。其中長春新能源汽車股份有限公司1.5萬輛新能源汽車項目已開工建設，并實現了與安凱客車公司的技術合作，申報了5款純電動客車新產品公告，完成了50輛10米純電動公交客車生產。該區還與青島特來電公司合資成立了長春特來電有限公司，主要是與其開展充電基礎設施領域的全方位合作，目前已在長春市投資建設了5個公交車充電站并投入使用。
在科技創新，促進智能網聯汽車與智慧交通融合發展領域，在眾多吸引眼球的“技術流”中，中國一汽的獨門絕技尤為突出。而這正是近年來中國一汽一直秉持“以智能互聯驅動企業創新發展、用篤實踐行實現用戶悅享生活”的理念所帶來的必然結果。
如今中國一汽的智能網聯技術成果已經逐步應用于推向市場的汽車產品。在乘用車領域，除了奔騰X40搭載的D-Life全語音社交互聯系統，森雅R7、紅旗H5等系列產品也正在搭載智能網聯技術，年內將投放市場；在商用車領域，一汽解放公司應用“摯途”3.0技術的解放J7智能重卡，已具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控等五大智慧功能，并取得了國內首個重型卡車自動駕駛實車演示的成功。
為促進智能網聯汽車與智慧交通融合發展，去年，吉林省還與國家工信部共同簽署了《關于基于寬帶互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范》的合作框架協議。借助示范基地建設，吉林將加快智能網聯汽車的發展，計劃通過3年時間，打造立足東北、面向全國、輻射東北亞地區的智能汽車和智慧交通產業生態體系，集聚智能汽車研發、智慧交通應用和車聯網新產業協同發展。（中國工業報記者王斌）
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