廣西修造船工業劍指高端市場

　　到2020年，內河船舶達到250萬載重噸、沿海造船達到100萬載重噸，年修造船能力約1000艘。建設具有制造10萬噸級以上和維修20萬噸級以上的船塢和船臺，廣西修造船工業、配套產業及海洋工程產業力爭達到銷售收入300億元......廣西壯族自治區工業和信息化委員會日前印發了《廣西修造船及海洋工程裝備工業發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》），廣西將通過“十三五”時期的調整與發展，實現在海洋工程裝備制造、自主創新能力、綠色制造能力和現代造船模式領域新的突破，以提升廣西船舶工業產業集中度、品牌影響力和本土配套率。

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　　整個廣西修造船及海洋工程裝備工業在整個廣西國民經濟總量中占比不大。廣西船舶檢驗局的統計數據，廣西船舶企業2014年完成新船造船量為50萬載重噸，2015年完成新船造船量為78萬載重噸，比2014年增長56%，是歷史最好水平。廣西內河造船企業主要以民營為主，與全國造船業發達地區相比，基礎相對薄弱，技術水平比較低，造船產能只占全國2.36%，2015年新船造船量只占全國1.8%左右。

 

　　據了解，廣西船舶制造企業主要以中船集團所屬的中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司為龍頭，其他內河運輸船舶建造企業為輔助的格局。廣西船舶產品結構中，高速船、中小型公務船、軍用警用中小型水面艦艇、遠洋漁船等是優勢產品，遠洋漁船方面，近幾年受國家南海漁業以及漁船更新改造政策的鼓勵，發展較為迅速。廣西西江投資集團作為天然氣動力船應用的積極推動者，正在積極規劃和尋找合作航運企業，力圖在廣西內河推廣和布設更多的供氣站點，目前已經有一部分內河船舶正在嘗試和推廣使用新能源（LNG）作為動力燃料。另外，隨著西江黃金水道的開發建設和通航能力的提高，以及國家對西江提升和優化船型政策的出臺，加快促進了西江流域內河船型的升級換代，造船規模不斷提高，由百噸級向千噸級躍升。與2014年相比，2015年新造船完工艘數提升了4.6%，而載重量卻提升了52%。

 

　　當前，在廣西，中船集團所屬的中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司兩家企業在中小型軍輔船、公務執法船、海洋工程輔助船、軍貿船等船型的設計、建造在國內處于先進水平，其中三體高速船、雙體穿浪鋁質船等高性能船舶建造技術更是全國首創。其他多數內河造船企業規模小，技術人才缺乏、設備設施落后，基本是在重復生產低附加值的內河運輸船舶、少量沿海船舶或小型公務船，在沿海省份處于相對落后的狀態。

 

　　同時，廣西船舶配套業生產設備落后，柳鋼是目前廣西區內唯一有能力生產船用鋼板的企業，而船用型材主要還是向區外購買；船用鋁材及鋁板發展在廣西基本處于空白狀態。廣西只有玉柴能生產中小功率船用柴油機和發電機組，船舶動力裝置及輔機設備發展方面與國內其他沿海地區相比，廣西仍處于相對落后的狀態。由于船舶配套業中低端產品居多，生產規模偏小，造成廣西區內生產的船舶本土化設備的實際裝船率不足30%，嚴重削弱了造船企業的造船速度和效益。

 

 

　　根據《規劃》，廣西修造船產業將“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念為指導，牢牢把握國家“一帶一路”戰略深入實施、中國-東盟自由貿易區升級版加快建設和自治區傾力打造北部灣經濟區、西江經濟帶兩大核心增長極的歷史發展機遇，充分發揮和挖掘廣西獨特的北部灣經濟區和西江“黃金水道”的區位和資源優勢，進一步解放思想，堅持以市場需求為導向，以制度創新、技術創新和管理創新為動力，走高端化、特色化和多元化的新型工業發展道路。

 

　　《規劃》將調整優化結構布局，促進產業集聚，堅持以集約作為發展的基本模式。不斷完善各項基礎設施，加快船舶工業聚集區建設，著力優化產業區域布局。加快推進企業兼并聯合重組，整合船舶修造資源向骨干優勢企業和地區集中、集聚。繼續建設以欽州、北海、防城港為主體的北部灣沿海修造船、海工裝備、配套、生產性服務產業集群，以及南寧、柳州、梧州、貴港“沿江內河船舶工業聚集區”和百色、來賓、崇左、玉林4個選擇性發展區域，規劃建設一批產業園區；培植1家銷售收入100億元以上修造船與海洋工程制造企業、2~3家銷售收入50億元以上造船企業、10家專精特新造船企業、20個區內外知名品牌。新增3～5個自治區級企業技術中心或工程技術研究中心、1-2個自治區級研發中心、建成廣西船舶及海洋工程公共技術服務平臺。

 

　　欽州、北海和防城港具有天然的深水岸線，地理位置和地緣條件得天獨厚，擁有建設大型修造船和海洋工程裝備基地的良好條件。特別是近年來，由欽州港、北海港和防城港三港合一的廣西北部灣港貨物吞吐量連年攀升，2015年全年累計完成吞吐量1.28億噸，到港船舶數量隨之急劇上升，勢必加大船舶建造和修理的市場需求，這對于發展船舶修造業相當有利。按照“布局集中、產業集聚、資源集約”的規劃原則，廣西將重點打造北部灣經濟區沿海修造船業“一島兩灣三基地”。

 

　　防城港市以企沙半島鋼鐵基地為依托，在云約江口發展船舶修造基地，重點發展集裝箱船、油船、散貨船及其他類型船舶建造、修理，形成可修理20萬噸級、建造10萬噸級以上船舶的大型修造基地；欽州市充分利用欽州灣東西二條進港航道的有利條件，大力發展修造船業。北海結合北海市鐵山港產業戰略發展規劃，在北海鐵山港富田和石頭埠發展“修、造、配套產業”一體化的船舶修造基地，重點發展貨輪、公務船、中小電力推動環保型油輪、海洋用石油平臺三用工作船、化學品船、集裝箱船、特裝船舶、遠洋漁船的修理及制造等。

 

 

　　《規劃》指出，廣西將重點發展高端船舶，以中船廣西船舶與海洋工程有限公司（下屬中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司和廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司）、廣西海森特重工有限公司、廣西西江重工有限責任公司等骨干企業為龍頭，研發生產高技術、高附加值船舶，打造全國軍用警用中小型水面精品艦艇、高技術船舶、西江新型標準船型和海洋工程裝備基地；依托企業技術創新和廣西船舶及海洋裝備公共技術服務平臺的技術支撐，努力化解內河造船低端產能過剩、中高端產能不足的矛盾，進行產業轉型升級，逐步向技術先進、節能環保、安全優質、操作和管理高度智能化的船舶邁進。進一步研發水上工程機械、船用大功率發動機、大型船用甲板機械等產品，壯大船舶配套和海洋工程裝備制造業。

 

　　海洋工程裝備產業，廣西將重點發展各類鉆井平臺、生產平臺、浮式生產儲油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底電纜鋪設船、海底挖溝埋管船、海上風機安裝船、海洋環保裝備、海水利用裝備、潛水作業船、臨港機械等。船舶配套產業，應針對性的重點發展船用鋼材、船用主機及輔機、甲板機械、舾裝附件、通訊導航設備、船用電氣及儀表、船舶涂料與涂裝設備、船用鋁材、消防救生設備、防污染設備等產品。

 

　　同時，廣西還支持適應產業發展和市場需求的船舶研發設計、技術轉移、科技咨詢等專業服務業；大力推進船舶與海洋工程裝備領域具有特色和競爭力的生產性服務業發展，重點推進船舶及海洋裝備公共技術服務平臺建設，強化平臺輻射功能，提升產業技術支撐能力。整合研發力量,建立廣西船舶及海洋工程裝備公共技術服務平臺。

 

　　廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司圍繞標準化遠洋漁船、西江內河標準船型及LNG動力船等開展研發工作；開展船舶數字化設計技術深度應用，建設船舶生產設計開放服務平臺；建立船舶及海洋工程中高端人才培養、引進、使用、激勵的新體制；加強與武漢理工大學、中船集團708所、605院、中船重工701所等國內一流高校和科研院所的技術交流和深化合作，建成面向廣西船舶行業，集研發設計、技術推廣、成果轉化、技術服務、人才培養為一體的船舶及海洋工程裝備公共技術服務平臺。

 

　　中船桂江造船有限公司，依托“廣西特種船舶制造工程技術研究中心”、“自治區級研發中心”、“廣西企業技術中心”，重點開展現代造船模式深化應用研究、高效焊接技術及特種金屬焊接技術研究、高附加值產品研發，突破一批關鍵技術，掌握一批核心技術，形成一批自主知識產權，建成廣西船舶及海洋工程集實習、檢驗檢測技術研發、技術服務及培養技能人才為一體的工程技術服務平臺，發揮示范帶動作用，全面提升廣西船舶總裝建造領域核心競爭力。（本報記者龍巍）