浙江嘉興：海陸聯動打造海洋經濟“橋頭堡”

　　2014年，嘉興港獲批口岸全域擴大開放，全港新增開放岸線34.2公里、25個泊位；2016年，嘉興港集裝箱吞吐量增幅已連續7年保持浙江首位；2017年，嘉興港新增港口水運投資超過6億元；2018年一季度，嘉興港完成貨物吞吐量2310.63萬噸，同比增長17.2%，裝卸集裝箱37.98萬標箱，同比增長13.5%……近年來，嘉興“依港而興”，構筑大平臺、引進大項目、培育大產業、建設大港口，大力推進海洋經濟和濱海港產城統籌發展試驗區建設，取得了令人矚目的成績。

　　陸海聯動助推藍色經濟發展

　　向海而生，依港而興，是嘉興的一大特色。嘉興港作為浙北地區唯一的海港口岸，具有優越的地理位置、良好的深水岸線、豐富的腹地貨源，具備發展海洋經濟的巨大潛力。

　　在嘉興港，每天幾乎都有近3000個集裝箱運往國內外、15000噸化工原料上岸送往后方園區。今年一季度，嘉興港生產形勢延續去年的強勁勢頭，完成貨物吞吐量2310.63萬噸，圓滿實現港口生產“首季紅”，為全年實現高質量發展打下了堅實基礎。

　　記者從嘉興市港務局了解到，當前嘉興港處在產業結構調整、新舊動能轉換、發展方式轉變的關鍵時期，作為環杭州灣港口群樞紐港的地位不斷鞏固。同時，嘉興正在全力推進全省接軌上海示范區建設，海河聯運資源優勢和經濟腹地優勢將得到充分發揮。在經歷了較長時間的高速擴張式增長后，嘉興港的設計能力和實際吞吐量都已達到相當規模。2017年，全港有外海內河泊位98個（其中萬噸級泊位35個），年設計吞吐能力8454萬噸。吞吐能力、萬噸級泊位數已僅次于寧波舟山港。

　　“走向海洋”是嘉興經濟實現新增長的動力源。在“十三五”規劃中，嘉興明確提出要大力實施海陸聯動發展戰略，積極推進海陸規劃布局統籌、港口腹地聯動、海陸產業互動、海陸集疏運體系完善與海陸生態文明建設“五大工程”，深入推進嘉興濱海港產城統籌發展試驗區建設，努力建成全省海河聯運引領區、“海上絲綢之路”沿海重要港口城市。

　　外貿直航拉動臨港產業升級

　　隨著海洋經濟發展示范區等一系列重大戰略的深入實施，以及浙江港口一體化進程加快推進，嘉興港迎來了新一輪發展海洋經濟的難得機遇。

　　2017年，嘉興“乍浦—日本”直航航線開通，標志著乍浦港第一條外貿直航航線正式投入運營。這不僅為浙北地區加快建設開放型經濟提供了更加便捷高效的海上黃金通道，也結束了嘉興外貿集裝箱進出口運輸只能通過中轉不能直航的歷史，可有效降低成本，促進嘉興市臨港產業和海洋經濟的發展。

　　據了解，以前嘉興企業產品出口日本，都是通過公路長距離運輸至上海港、寧波港進行出運，或者是通過乍浦港中轉至寧波港出運，這條直航航線的開通將直接降低企業物流成本并擴大國際市場，彌補了乍浦港集裝箱運輸外貿環節上的短板。

　　港口碼頭的做大做強深度惠及腹地企業。近年來，嘉興大力推進港口碼頭建設，加快完善集疏運體系，不斷提升港口營運能力，使得海洋經濟的發展又邁上了一個新臺階。

　　濱海新區轉型升級新增長極

　　伴隨著投資環境的不斷優化，嘉興奔向“東海時代”橋頭堡的效應日漸凸顯，臨港產業發展勢頭強勁。

　　看嘉興臨港海洋經濟的發展，不得不提作為“龍頭老大”的濱海新區。2012年以來，濱海新區作為帶動嘉興經濟轉型發展的新增長極，全面實施海洋經濟發展戰略和濱海開發帶動戰略，以推進港口、產業、新城統籌聯動發展為指引，以優化產業結構、轉換發展新動能為核心，加強基礎建設，引進重大項目，強化管理服務，努力打造嘉興海洋經濟發展的主平臺，加快構建具有國際競爭力的現代化產業體系。

　　作為嘉興市經濟最活躍的板塊之一，2017年，濱海新區海洋經濟高開穩走，臨港產業伴隨著港口的發展日漸壯大，新區已成為全市大項目、大企業最集中的區域之一。目前，濱海新區規模以上工業企業有300多家，“千億產業帶、百億企業群”規模初具。

　　在利用海洋資源、發展海洋經濟的同時，濱海新區還積極開展海洋生態文明建設，把近岸海域污染防治工作納入“五水共治”和美麗嘉興建設之中，突出陸海統籌，嚴控海洋污染，努力構建人與海洋的和諧關系。（記者 郭媛媛）

　　轉自：中國海洋報

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