放大優勢 天津建平行進口車完整產業鏈

　　日前，剛剛掛牌3周年的天津自貿區正積極謀劃新發展，其中包括將天津在平行進口車領域的傳統優勢進一步放大。天津濱海新區副區長、天津自貿區管委會專職副主任張忠東介紹，天津自貿區將全力打造汽車平行進口全產業服務鏈，建設全國平行進口汽車大數據中心、銷售定價中心。

（資料圖片 來源互聯網）

　　據了解，雖然全國平行進口汽車的試點地區已經較多，但天津在這一領域的亮點很明顯，全國半數以上的平行進口車是從天津口岸進口的。“天津的平行進口車行業之所以能取得這么突出的成績，是多方面因素共同作用的結果。”天津濱海國際汽車城有限公司外聯部經理盧弢介紹說，“首先，天津是國家批準最早允許整車進口的口岸，也是華北最大的口岸，所以大部分汽車經銷商會把他們的進口基地放在天津；其次，天津也是很早涉足平行進口車業務的城市，雖然我國2015年才發布相關試點政策，但是早在2015年之前，天津就有人開始做平行車進口業務了，所以積累了很多經驗；最后，平行進口車的特點是一車一價、一車一配置，如果海關等機構對平行進口車的特點不夠了解的話，通關和檢驗的周期就會很長，程序也比較繁瑣。由于天津海關涉及整車進口管理較早，對汽車平行進口行業比較了解，通關檢驗都比較高效快捷。”

　　對于天津自貿區管委會專職副主任張忠東最近提出的打造汽車平行進口全產業服務鏈，盧弢也表達了看法。“汽車平行進口的全產業鏈包括很多環節，首先是海外訂車環節，企業需要對海外倉貨源有一個把控，整車的海外采購風險很大，很容易出現訂購車型和發運車型不一致的情形；接下來是落地整改服務，也叫作合規整改，因為有的車型不符合國內的上路標準；然后涉及到口岸倉儲、物流服務；接下來是金融服務，包括信用證的開具、跨國付款；與內地經銷商的聯系，售后服務等。”盧弢說，現在天津有關部門想建立一個完整的產業鏈，這對企業來說是一項利好。”

　　“天津市政府一直在做數據平臺，由政府相關部門搭建，現在企業已經上傳了數據，可以根據上傳的數據做大數據的積累，最后落實到對行情信息的預測上，也就是所謂的定價中心。”談到數據中心的建設進展，盧弢說，“數據庫的建設現在已經初見成效，下一步就是企業不斷完善數據的過程。”盧弢樂見天津推動平行進口汽車大數據中心、銷售定價中心建設。

　　在分析了天津平行進口車業務取得的成績后，盧弢也不諱言發展中存在的問題。他說：“目前市場上確實魚龍混雜，存在一些不規范的現象，天津作為全國最大的平行進口車市場，出現一些問題也不可避免，但是政府正在規范市場，希望有正面引導。”在他看來，平行進口車業務在整個汽車產業中所占的比例不到20%，還屬于比較小規模的市場，而且受國家政策的影響非常大，“比如中美貿易戰導致一些企業不敢進行海外采購，7月1日的汽車進口關稅將調整，一些消費者正持幣觀望。”（記者 劉國民 實習記者 孟思潔）

　　轉自：中國貿易報

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