剛經歷了2018年的第一場大雪，12月12日上午，義烏鐵路口岸的空氣還殘留著些許清冷。杭州海關隸屬義烏海關監控查驗科的商春燕和葉正陽，早早來到義烏鐵路口岸海關監管場所。近百個集裝箱貨物正等著他們查驗、施封——明天就是新一班中歐班列出發的日子，這些集裝箱將通過鐵路，經由新疆阿拉山口一直送到西班牙首都馬德里。
12月13日出發的中歐班列，主要運送的是服裝、鞋、日用百貨等小商品。拿著義烏通歐報關代理有限公司提供的清單，商春燕和葉正陽開始了認真的核對工作。
“這些商品做工比較細致，有不少是企業的自主品牌，附加值比較高，一看就是發到歐洲超市里銷售的。”商春燕說。
“這兩年，為提升班列通關時效，我們與口岸海關簽訂了合作備忘錄，推進多票轉關單捆綁申報、轉關單證無紙化傳輸、鐵路艙單‘一票多箱’歸并申報等舉措，班列貨物通關時間縮短至業務開通之初的50%。”義烏海關監控查驗科的鄭賢能說。
查驗完畢，集裝箱被統一運送到義烏鐵路口岸中歐班列作業區。商春燕和葉正陽對每個抽查過的集裝箱進行施封。“今天的數量不算多。前幾趟班列，集裝箱有100多個，現場疊成兩層，我們來施封，還要帶著梯子。”商春燕說。
海關統計的數據印證了商春燕的說法。經過4年的快速發展，目前義烏已開通至馬德里、倫敦、布拉格、俄羅斯、里加、中亞等9個方向的中歐班列，實現去程每周3-4列、回程每周1列的常態化運行。
截至11月18日，義烏海關累計監管中歐班列集裝箱5.05萬標箱，涵蓋日用小商品、服裝、箱包、五金工具等近2000種“中國制造”商品。
現場操作結束，商春燕和葉正陽回到義烏鐵路口岸報關大廳，進行電腦錄入工作。因中歐班列業務猛增，義烏海關除了在鐵路口岸開辟中歐班列作業區，還在報關大廳一側專門設置了兩個中歐班列單證操作窗口，方便出口商辦理單證業務。
當天中午，義烏一友進出口有限公司工作人員前來辦理一批木制餐具和玻璃烤盤等小商品貨物出口報關業務。不用排隊叫號，直接把報關單遞進中歐班列單證操作窗口，整個過程不到5分鐘。
大廳側門旁邊的墻上貼著一摞A4紙，上面詳細列著中歐班列（義烏）運行周計劃表。最上面的一張顯示，本周一共有5趟，分別是從義烏發往明斯克、阿富汗、中亞、馬德里的4趟，以及從馬德里回義烏的一趟。因為都是一張疊著一張加貼上去的，現在已經有厚厚一摞了。
“中歐班列頻次不斷增加，貨運量也隨之增長。”鄭賢能說，因為業務量大增，這里的海關關員也從最初的2名已經增至6名。“以前中午吃飯兩個人座位很寬敞，現在6個人，原來那張小桌都快擠不下了。”
據杭州海關統計，中歐班列（義烏）運行4年來，海關監管集裝箱量年均增長超過了70%。今年1-10月，“義新歐”中歐班列繼續呈現雙向快速增長勢頭，義烏海關監管“義新歐”中歐班列進出口貨物總值66.1億元，同比增長93.6%。其中出口53.7億元，同比增長97.9%，進口12.4億元，同比增長76.8%。今年，中歐班列發車量已經超過300列，預計明年將達到500列，到2020年實現年發車1000列。（關雯）
轉自：中國國門時報
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