到2020年重慶將新建“四好農村路”3.8萬公里

　　在一些貧困地區，新建或改造好一條路，就能給當地打開一扇脫貧致富的大門。從這個意義上說，要打贏脫貧攻堅戰、解決“兩不愁三保障”突出問題，交通是重要保障。

　　在“四好農村路”建設方面，重慶做得怎么樣？面臨哪些難題？未來有什么打算？帶著這些問題，重慶日報記者深入一線進行采訪。

　　截至2018年底，全市“四好農村路”總里程達到13.9萬公里，路網密度達到169公里/百平方公里，居西部第一。全市累計建成鄉鎮客運站585個、村級招呼站點1.3萬多個，全市行政村通客車率達99.1%。

　　“在很多農村地區，改變最大的是交通，農民最滿意的也是交通。”

　　5月9日，市交通局相關負責人接受重慶日報記者采訪時表示，我市將進一步加快“四好農村路”建設，改善貧困地區交通環境，解決農村居民出行“最后一公里”等問題。

　　據介紹，到2020年，我市將新建“四好農村路”3.8萬公里，實施1.8萬個村民小組通達通暢工程。

　　全市“四好農村路”總里程達13.9萬公里

　　近兩年來，重慶把“四好農村路”建設納入重點民生實事和重大扶貧工程強力推進。

　　截至2018年底，全市“四好農村路”總里程達到13.9萬公里，路網密度達到169公里/百平方公里，居西部第一。全市累計建成鄉鎮客運站585個、村級招呼站點1.3萬多個，全市行政村通客車率達99.1%。

　　路修好了，村民出行更便捷。據統計，全市農村群眾到達縣城出行時間平均縮短約1小時，通行效率逐年提升。

　　同時，貫穿城鄉、直抵田間的“四好農村路”建設，有力促進了貧困地區特色產業發展，成為農村地區的“脫貧路”“致富路”。

　　找準短板 三個瓶頸亟待破解

　　我市“四好農村路”建設也存在一些問題和困難。“找準差距，破解瓶頸，成為當前最迫切的問題。”市交通局表示，這主要體現在以下三個方面：

　　一是農村公路通暢通達深度還不夠。目前，我市還有6000多個村民小組未通公路，2.6萬多個村民小組未通油路或水泥路。特別是18個深度貧困鄉鎮的村民小組，是全市“四好農村路”建設的難點，也是交通脫貧攻堅的重點。

　　二是“四好農村路”建設資金缺口較大。尤其是處于秦巴山區、武陵山區等地的部分區縣，地形復雜，路基、橋梁較多，邊坡、擋墻工程量大，工程造價高，“四好農村路”的建設資金缺口較大。

　　三是貧困地區農村公路管養長效機制亟須完善。目前，我市所有鄉鎮均建有農村公路養護管理站，但仍面臨養護隊伍不固定、技術裝備落后、養護大修資金缺乏固定來源等問題。

　　到2020年有條件的行政村100%通客運

　　市交通局表示，下一步，“四好農村路”建設繼續按照因地制宜、以人為本的思路加快推進，與優化村鎮布局、農村經濟發展和農村居民安全便捷出行相適應，進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好，逐步消除制約農村發展的交通瓶頸。

　　根據規劃，未來兩年，我市將加快推進“四好農村路”進村入戶。到2020年，我市將新建“四好農村路”3.8萬公里，解決30戶或100人以上集中居住的村民小組通達通暢問題。其中，實施6000個未通達村民小組通達工程，建設里程1.2萬公里，“四好農村路”通達率達到100%；實施12000個村民小組通暢工程，建設里程2.6萬公里，“四好農村路”通暢率達到80%。

　　到2020年，我市將實現有條件的行政村100%通客運。（記者 楊永芹）

　　轉自：重慶日報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65367254。

延伸閱讀