在河北唐山港曹妃甸港區內，隨著一聲汽笛長鳴，一艘裝滿蒙古國煤炭的貨船駛離港口。作為曹妃甸至蒙古國首都烏蘭巴托國際班列上的重要站點，港池島站集裝箱線路目前已正式建成，將于本月投入使用。
作為環渤海5500公里海岸線上唯一不需開挖航道和港池的港址，河北唐山港水深、港闊、終年不凍不淤，具有發展海洋經濟與港口貿易的地理優勢。2018年唐山港貨物吞吐量達到6.37億噸，位居全國港口第3位、全球第4位。過去人們對于唐山市"鋼城""煤都"的舊有印象逐漸褪去，取而代之的是更具"國際范"的現代化港口城市印象。
記者從河北省唐山市政府了解到，近年來唐山市圍繞"一港雙城"建設布局，努力打造東北亞地區經濟合作窗口城市，推進經濟由內向外高質量發展，更好地實現由資源依賴型發展向沿海開放帶動轉變。
去年3月，連接曹妃甸與烏蘭巴托的國際貨運班列正式開通運行，唐山港成為蒙古國商業貿易的重要出海口。今年日韓中蒙過境班列的開通，使得來自日本、韓國的貨物可以經由唐山港，由水路轉為陸路運往烏蘭巴托，為唐山港由傳統吞吐大港向國際綜合貿易大港轉變提供了新的機遇。
據悉，圍繞打造"一帶一路"重要支點，今年河北唐山將新設新疆庫爾勒、內蒙古策克等內陸港10個以上，打造輻射東北、華北、西北的"三北"區域物流分撥中心，將港口的間接腹地延伸至俄羅斯及中亞多國。同時開行唐山港至哈薩克斯坦、俄羅斯國際班列，逐步實現常態化運營。并通過開通韓國、東南亞等集裝箱班輪航線，完善連通東亞、東南亞的海洋運輸格局。 （馮維健）
轉自：國際商報
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