內陸變沿海 河南借“一帶一路”發展臨港經濟

　　內陸變沿海，“黃土經濟”駛向“藍水經濟”，中國內陸省份河南借“一帶一路”發展臨港經濟。

　　以“抓住新機遇，共謀新發展”為主題的“2019臨港經濟高質量發展論壇”11日在河南鄭州舉行，旨在加快發展現代航運服務業，構筑港航發展新動能，推動全國臨港經濟高質量發展。

　　當日，河南省副省長徐光表示，將大力發展臨港經濟，推動“黃土經濟”向“藍水經濟”轉型。

　　河南地跨黃河、淮河、海河、長江四大流域，歷史上水運曾相當發達，南通余航，北達涿郡，戰國時期的鴻溝水系，隋唐時期的南北大運河，北宋至明清時期的中原水運網，都是河南交通的重要組成部分，曾經呈現“百舸爭流天津衛，千帆競航下江南”的勝景。

　　目前，河南內河航道通航里程已達1589公里，建成各類港口、碼頭、泊位96個，港口貨運吞吐能力達到了1967萬噸，運營船舶5600艘。

　　河南省交通運輸廳長劉興彬表示，未來幾年，將繼續加大內河水運建設的投入，重點加快沙潁河、淮河、唐白河的航運開發，預計投資90億元，建設航道304公里，建設周口、漯河、商丘、信陽、平頂山、固始等6個區域性港口，著力推進沙潁河、淮河等通江達海的通道建設，并加強內河水運與其他運輸方式的融合發展，使河南交通更好的融入長江經濟帶和服務“一帶一路”建設。

　　周口作為河南省唯一通江達海的省轄市，已成為豫東南連接鄭州航空港、鐵路港、公路港的綜合貨運樞紐和區域商貿、產業、物流中心。

　　據官方披露，周口港入港貨物來自世界各地，有俄羅斯的白松、美國的硬木、剛果的紅木、東南亞的礦石等，出港貨物有煤炭、糧食、建材等。

　　中國港口協會常務副會長陳英明表示，港口是樞紐的重要組成部分，隨著樞紐形態的代際更替，內陸樞紐將會是下一個經濟增長點。而在新一輪樞紐城市競爭中，內陸城市將成為佼佼者。

　　陳英明表示，目前河南是努力發展臨港經濟的實踐者，周口正在利用自身通江達海的條件，在發展臨港經濟的過程中，著力蹚出一條由“黃土經濟”向“藍水經濟”的轉型之路。

　　轉自：中國新聞網

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