河南周口：依托地域優勢發展臨港經濟

　　近日，由中國港口協會、河南省交通運輸廳、周口市人民政府主辦的“2019臨港經濟高質量發展論壇”在鄭州舉辦。這是周口市繼成功舉辦2017、2018臨港經濟論壇之后，再次攜手中國港口協會、河南省交通運輸廳共同主辦的臨港經濟發展論壇。此次論壇的主題是“抓住新機遇，共謀新發展”，目的是搶抓淮河生態經濟帶上升為國家戰略、國家大力發展內河航運等重要機遇，主動對接“一帶一路”和“三區一群”戰略，拓展對外開放空間，推介周口內河航運優勢，打造河南豫貨“出海口”，推動周口臨港經濟高質量發展，加快建設“滿城文化半城水，內聯外通達江海”的中原港城。

　　周口位于中原城市群核心區，一頭緊靠鄭州，一頭連接長三角，區位優勢突出。沙潁河是國家規劃的“2橫1縱2網18線”中的一線，2014年被國家規劃為河南唯一的高等級內河航道。周口港以下89公里，達到四級內河航道標準，航道優勢突出。全市包括中心港有9個港區，中心港共規劃建設77個千噸級泊位，新建的4號、5號港池12個千噸級泊位已投用，是全省最大最強的港口，運力優勢突出。綜合這些優勢可以說，打造“豫貨出海口”，沒有比周口條件更合適的，向東可以到上海、南京等港口，對接“海上絲綢之路”；向北融入鄭州航空港區直達“空中絲綢之路”，接入中歐班列，直通“陸上絲綢之路”；線上線下建設“公鐵水空”多式聯運平臺，打通“數字絲綢之路”，“豫貨出海口”的輪廓呼之欲出。

　　高質量發展是總方向、總要求。中央對此有清醒的判斷、深刻的把握和全面的部署。周口市市長丁福浩告訴記者，今年兩會期間，習近平總書記到所在的內蒙古代表團參加審議時指出，“我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。如果思維方式還停留在過去的老套路上，不僅難有出路，還會坐失良機。要大力發展現代服務業，補足基礎設施欠賬，優化資源要素配置和生產力空間布局，走集中集聚集約發展的路子，形成有競爭力的增長極。”這對于發展臨港經濟，特別是對周口這個產業底子較差的地方發展臨港經濟，具有很強的指導性。還是在今年兩會上，

　　總書記到河南代表團參加審議時，圍繞糧食安全、“三農”工作和鄉村振興，提出了明確要求。省委、省政府對貫徹落實總書記講話精神作了全面部署。對于周口這個傳統農區來講，貫徹落實總書記的講話要求，發展臨港經濟是一個重要抓手，保證糧食生產和運輸離不開臨港經濟；推動農業轉型和一二三產融合發展離不開臨港經濟；壯大城市規模，吸引農民進城落戶就業離不開臨港經濟。可以說，沒有臨港經濟，就不會有周口發展的新定位、大格局、加速度，高質量發展就缺乏一個有力支撐。

　　2004年發布的《港口法》對港口的定位是指具有船舶進出、停靠、旅客上下、貨物裝卸、集散、儲存等功能，具有相應的碼頭設施，由一定范圍的水域和陸域組成的區域。港口是國民經濟和社會發展的重要基礎設施和重要戰略資源。港口的功能逐步由運輸樞紐向資源配置中心和產業活動中心的方向發展，在提升區域經濟競爭力水平、優化生產力布局等方面發揮了越來越多的優勢。交通運輸部規劃研究院副院長朱魯存認為，依托港口及其生產而形成和發展起來的臨港工業、現代物流業，由于港口提供了經濟、高效、便捷的物流保障，使得臨港工業和現代物流實現港城融合，成為城市物流系統中最主要的物流要素集聚和服務平臺，引用跟其他的運輸相比，港口具有水運的優勢，所以很自然地就成為區域物流中心，這樣對城市的貢獻就更大。

　　港口是多種運輸方式的交匯點，是現代綜合交通運輸體系的重要樞紐。2017、2018兩屆臨港經濟論壇的成功舉辦，陸續吸引了一大批重大項目落地。2018年周口港口貨物吞吐量達到1300萬噸，占全省港口吞吐量的85%，沙潁河通江達海的功能和豫皖交界地區的多式聯運樞紐的地位日益彰顯，臨港經濟的發展邁出了堅實的步伐。河南省副省長徐光在論壇上指出，河南省正處于結構優化升級，邁向高質量發展的關鍵階段，發展面臨不少困難，同時也有眾多的機遇，希望周口市進一步發揮優勢、再接再厲，加快完善港口、航道等航運基礎設施，把沙潁河打造成為豫貨的出海口，加強臨港產業招商引資，吸引更多的高端產業要素集聚，推動臨港經濟實現更大的發展，更好地服務全省經濟發展大局。（記者 吳建有 王俊偉）

　　轉自：中國產經新聞報

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