成昆復線已復工25個標段、90個工點，近萬人奮戰在建設一線

　　3月2日，冕寧春光明媚，中鐵二十一局成昆鐵路擴能改造工程峨眉到米易段10標建設現場一派繁忙景象。安寧河上50多米的空中，兩處跨線橋正在進行懸臂現澆，拱形連續梁從兩頭向中間施工。不遠處的興隆隧道、沈家壩一號隧道，幾十名工人在架設襯砌支護，拉開全面掘進的序幕。

　　繁忙的不僅是峨米段。當天召開的四川省新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會（第十二場）給出一組數據：目前，成昆鐵路擴能改造工程（以下簡稱“成昆復線”）已復工25個標段、90個工點，返崗9609人、返崗率達78%。

　　“瀘沽安寧河雙線特大橋的這兩處連續梁，4月6日就要合龍。”中鐵二十一局成昆復線峨米段項目部總工程師楊盼盼說，特大橋又是整個標段的控制性工程，跨越安寧河、國道108線、G5京昆高速公路、冕寧右聯絡線，施工周期長，建設難度大。疫情打亂了原有的施工計劃，建設正在加大力度往前趕，要把失去的時間“搶”回來。

　　成昆復線冕寧至米易段計劃2021年底建成，峨米段10標正位于這一區間。按工期倒排，全長791米的瀘沽安寧河雙線特大橋要于今年11月全橋合龍、具備架梁條件，沈家壩一號隧道、興隆隧道須于今年9月整體貫通。

　　從2月18日陸續復工以來，已有300余名工人返崗，全力攻堅重難點。特大橋兩個連續梁工點，施工人員、機械全部到位；隧道從單頭掘進改為兩頭對打，加大人員、設備投入，以空間換時間。

　　“項目部優先選用疫情不嚴重地區的務工人員，且每人須持符合地方政府要求的健康證上崗。”楊盼盼介紹，獲得復工批復后，項目部組織專車，從甘肅、貴州及四川部分地區接回返崗人員。

　　沿著成昆復線，從峨眉到米易再到攀枝花，數百公里的“長龍”穿山越嶺，這樣火熱的建設場景不時可見。

　　成昆復線最長的小相嶺隧道，21.7公里長隧已完成9.7公里，工人們分5個作業面每天可掘進15米。米易至攀枝花段的關鍵工程在春節期間未停止施工，中鐵四局保留65人進行桐梓林隧道、保安營2號隧道、金沙江大橋以及埡口隧道段有砟軌道人工鋪軌。

　　記者從成昆鐵路公司了解到，目前，峨眉到米易段已完成投資248.2206億元，為總投資的56%，預計2022年底竣工；米易到攀枝花段完成投資122.247億元，為總投資的91%，預計2020年陸續竣工。（記者王眉靈）

　　轉自：四川日報

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