國家綜合立體交通網主骨架 山西看點不少

　　近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》（下稱《綱要》）。規劃期為2021年至2035年，遠景展望到本世紀中葉。《綱要》勾勒出我國綜合立體交通網的主骨架，其中，山西看點不少。

　　依據國家區域發展戰略和國土空間開發保護格局，結合未來交通運輸發展和空間分布特點，我國將重點區域按照交通運輸需求量級劃分為極、組群和組團3類。其中，包括我省中部在內的9個地區作為組團。《綱要》提出，按照極、組群、組團之間交通聯系強度，打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網主骨架。

　　在6條主軸中，京津冀-成渝主軸分為2條路徑，都經過太原。路徑一為北京經石家莊、太原、西安至成都。路徑二為北京經太原、延安、西安至重慶。在7條走廊中，京藏走廊分為2條路徑，這2條路徑或支線都經過我省。其中路徑一的支線為秦皇島經大同至鄂爾多斯。路徑二為青島經濟南、石家莊、太原、銀川、西寧至拉薩，支線為黃驊經忻州至包頭。在8條通道中，二湛通道經過我省，為二連浩特經大同、太原、洛陽、南陽、宜昌、懷化、桂林至湛江。

　　國家綜合立體交通網主骨架實體線網里程29萬公里左右，其中國家高速鐵路5.6萬公里、普速鐵路7.1萬公里；國家高速公路6.1萬公里、普通國道7.2萬公里；國家高等級航道2.5萬公里。

　　山西是全國交通強國建設第二批試點省份，構建現代綜合交通運輸體系是山西高質量發展的重要一環。隨著國家綜合立體交通網的建設完善，我省將建立起立體聯網、內外聯通“兩縱四橫一環”綜合運輸通道，形成多式聯運、有機接駁“一主三副多極”綜合交通運輸樞紐格局。（張琦）

　　轉自：山西日報客戶端

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