近日，G312線清水驛至傅家窯公路桑園子黃河特大橋液壓粘滯阻尼器在廣州大學工程抗震研究中心進行本構關系、耐壓性能檢驗、阻尼效應等系列試驗測試并取得成功。此次試驗的液態非線性粘滯阻尼器，最大阻尼力達650噸，各項性能指標刷新了同類產品記錄，居國內之最。
桑園子黃河特大橋位于8度地震區，罕遇地震下動峰值加速度為0.497g，特征周期0.65s，橋梁抗震面臨重大挑戰。在建設過程中，甘肅省公交建集團充分發揮公路建設全產業鏈優勢，組織所屬企業交設股份通過多方案比較與抗震體系的研究，提出了分幅聯塔結構，在塔間設金屬消能器（最大剪切屈服強度8140噸）與縱向液態非線性黏滯阻尼器（最大阻尼力650噸）相結合的橋梁新型抗震體系，成功解決了高震區大跨斜拉橋設計難點問題。
過去600噸級的液壓粘滯阻尼器基本為國外進口，阻尼器型式試驗主要依賴美國或歐盟實驗室。交設股份、甘肅路橋作為省公交建集團在公路設計和建設領域的骨干企業，桑園子黃河特大橋EPC總包單位，與武漢海潤工程設備有限公司共同研制了符合本項目要求的液態非線性粘滯阻尼器。并委托擁有國內第一套大噸位高速度長行程的壓剪試驗裝置的廣州大學抗震研究中心對產品進行系列試驗檢測，順利完成首件驗收。
此次試驗的成功是桑園子黃河特大橋項目繼攻克國內最大噸位金屬消能器后，在橋梁抗震領域取得的又一新成果，標志著我國打破了大噸位抗震產品依賴國外的技術壁壘，實現了高震區大噸位液壓粘滯阻尼器首次從設計、制造、試驗國產一體化。
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