我國自主研發的疏浚重器“天鯤號”試航成功

　　6月12日，經過為期近４天的海上航行，首艘由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船—“天鯤號”成功完成首次試航。這標志著“天鯤號”向著成為真正的疏浚“利器”邁出了關鍵一步。

（圖片來源互聯網）

　　此次試航經由長江口北角開往浙江花鳥山海域進行。海試全面檢測并驗證了船舶動力系統的可靠性和穩定性。航速測定、停船試驗、回轉試驗、拋錨試驗等都經過了實操考驗。還對雷達、電羅經、磁羅經等助航輔助設備進行了調試校正。

　　“天鯤號”全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米。它的姊妹船“天鯨號”每小時挖掘的海底混合物，可填滿一個標準足球場大、半米深的坑。“天鯤號”疏浚能力進一步提升，風化巖、巖石、淤泥、黏土等不同土質均不在話下，最大排距達15公里，稱它“削巖如泥”毫不夸張。天航局技術中心常務副主任丁樹友說，“天鯤號”是迄今為止我國疏浚業一系列科技創新成果的集大成者。

　　在“天鯤號”的操控室前后兩側分別設置了航行臺和疏浚臺，這套設備是國內最先進的絞吸挖泥船智能集成控制系統，可實時顯示疏浚三維土質、推算潮位、管理能效、智能自動挖泥。在船體上層居住區域和主船體甲板之間，有多個氣囊進行隔離。這是“天鯤號”首創的氣動減震裝置。148只柔性氣囊挖泥時充滿氣體，有效緩沖船體工作狀態下的震動。為適應惡劣海況，“天鯤號”做了諸多改進。船的橋架重量高達1600噸，可滿足挖掘高強度巖石的需要。橋架配置了世界最大的波浪補償系統，能確保船舶在大風浪工況下的施工安全。船上配備的三纜定位系統，可適應４米高的波浪。

　　重型挖泥船屬于高技術含量、資金密集型國家重要基礎裝備。過去，全世界只有少數幾個國家掌握自主設計建造的核心技術。在天航局投資建造的“天鯨號”誕生前，我國重型挖泥船進口比例高達八九成。1966年從荷蘭引進自航耙吸船“津航浚102”輪時，天航局曾花費了高價。

　　中交疏浚（集團）股份有限公司董事長周靜波表示，我國只有實現重型挖泥船的自主設計建造，才能不受制于人，實現河道疏浚、航道開挖、海疆建設的獨立自主。

　　“天鯨號”邁出了中國大型疏浚裝備國產化第一步。“天鯤號”在此基礎上自主創新又向前邁進了一大步，它是首艘國內設計建造、擁有完全自主知識產權的重型自航絞吸挖泥船。

　　“‘天鯤號’標志著我國已經能夠自主設計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，實現了該船型關鍵技術的突破。”中國船舶工業集團第708研究所副總工程師費龍認為。 （辛華）

　　轉自：中國海洋報

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