3畝地、5個工人、3000元啟動資金……從一家“三無”油毛氈工棚，到如今年產值約10億元的搬運車制造企業，在浙江寧海，寧波如意股份有限公司的創業故事幾乎家喻戶曉，在改革開放和對外貿易發展中書寫下動人篇章。
“如意的業務一直都是外貿占大頭，最初100%都是外貿市場，目前外貿業務仍占到公司銷售額的70%左右。”施敏雪是寧波如意股份有限公司外銷部副總經理，2005年大學畢業之后便入職如意從事跟單兼單證工作，見證了公司的發展和轉型升級。
如意創立之時正值中國改革開放之初，那時對外貿易剛剛起步。施敏雪表示，叉車行業從最初為數不多的幾家企業到現在遍地開花，經歷了巨大變化。
世界第一臺叉車是美國企業在1924年生產的。中國的叉車行業則起步于上世紀50年代末，七八十年代引進發達國家生產技術，后來通過技術創新打造自主品牌，在開放中飛速發展。如今中國已成為世界第一大叉車生產國和消費市場，出口市場亦是遍布全球。2020年，中國叉車銷量再創歷史新高，達80.02萬臺，比2019年增加19.19萬臺，增長31.55%。
雖然實現了跨越式發展，但中國的叉車出口卻并非一帆風順，而是在挑戰和淬煉中成長起來的。施敏雪表示，她剛進入如意時就遭遇了歐盟對中國液壓搬運車發起的反傾銷，如意作為當時的搬運車之王，對歐盟出口額驟減80%。在這種情況下，如意痛定思痛，決心進軍電動車領域，成功研發出電動搬運車和電動堆高車，從最開始的勞動密集型產品逐步轉型為生產高技術型產品，實現了業務的轉型升級，也形成了新的產品格局。
不僅如此，勇于融入全球市場也讓如意實現了管理水平的全面提升。“十幾年來，如意發生了很多可喜的變化，最突出的就是產品和管理革新。”施敏雪介紹，如意的管理從無系統性信息管理到ERP系統管理，再到SAP系統管理，都實現了管理模式和效能的飛躍。新冠肺炎疫情發生之后，如意順勢而為，積極拓展線上展會、直播乃至社交媒體等獲客渠道，始終走在創新前沿。“這些改變為如意注入了新鮮血液，公司未來的發展將更加穩健與可持續。”
如意以全球化的視野和行動加速發展不僅保持了國內叉車行業的領頭羊地位，對經濟社會發展也形成了較強的帶動力。施敏雪介紹，在寧海，叉車配件成為有區域集聚效應的產業之一，全國70%~80%的手動搬運車配件都來自這里。公司擁有1000多名員工，產品出口135個國家并在68個國家和地區注冊了商標，公司的下游供應商大部分來自寧海。
施敏雪本人也在公司的快速發展中成長起來，進入公司至今一直從事外貿業務，從最初做跟單兼單證工作到現在走上管理崗位，感慨頗多。“從事十多年外貿工作的經歷對我個人的改變是非常大的，我更加自信了，也更開朗、健談。”
隨著海外基礎設施建設和國內新基建快速推進，搬運車的市場需求逐步增加，搬運車企業迅速增多，近幾年跨界進入的廠家也很多，給行業發展帶來新挑戰。施敏雪說，面向未來，不僅要注重品質、品牌和價格方面的競爭，更要注重創新以及服務等綜合能力的提高，經歷淬煉的如意也將更加游刃有余。（記者 吳力）
轉自：國際商報
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