2025年7月29日，廣汽傳祺生產基地總裝車間內，一臺傳祺向往M8完成最后工序--這是傳祺MPV家族第80萬臺量產車，標志著中國品牌在高端MPV市場從“市場追隨者”向“規則制定者”的蛻變，更是中國汽車產業價值鏈“彎道超車”的微觀縮影。
此前，中國高端MPV市場長期被外資壟斷，2014年傳祺GM8啟動研發時，售價30萬元以上市場中的外資企業占比超90%。2017年GM8上市，以售價25萬-30萬元的價格提供合資40萬元級的配置，擊穿溢價泡沫。隨后八年，傳祺MPV持續上新：2020年，大師版將用戶認知錨定35萬元區間；2022年，宗師版構建“中國式豪華”，實現30萬元級產品向百萬級體驗的躍遷；2023年， E9上市發布會在人民大會堂舉行，以“寧勁智遠”技術樹立新能源MPV標桿。
數據印證成功：傳祺M8連續三年蟬聯自主豪華MPV的銷量冠軍，2024年銷量達65126輛，帶動傳祺混動車型躋身中國品牌HEV榜首，更連續五年穩居自主MPV保值率第一名，充分體現市場對其價值的認可。
量產80萬臺的成績，也得益于傳祺MPV橫跨10萬-40萬元的全價格帶矩陣：10萬-15萬元的M6系列卡位家庭首購剛需，25萬元以下新一代M8大師版撬動家用升級市場，30萬元級宗師版支撐中高端商務與高端家庭需求，新能源領域E8與向往M8乾崑系列分別覆蓋家用剛需與高端智能市場。這種布局精準呼應消費升級趨勢，通過360°安全防護、無風感空調等配置滿足不同場景需求，推動2024年傳祺MPV銷量增長18%，遠超市場5%的整體增速。
背后的底氣，是傳祺“全產業鏈自主可控”的大廠品質。在廣州番禺“傳祺向往919航空品質智慧工廠”中，5000多個焊點依托AI監控實現毫米級精度，18道磷化工序提升車漆耐腐蝕性等先進制造工藝，助力實現產品的航空級品質標準。傳祺累計投入超500億元用于研發，實現發動機、電機、電池自研自產，成為國內少數實現核心工藝全棧自研自產的汽車品牌。同時，通過與華為乾崑、寧德時代的協同合作，傳祺向往M8乾崑系列搭載華為乾崑智駕系統、寧德時代驍遙電池（經400多項測試），全方位提升了產品競爭力。
第80萬臺MPV下線之際，向往M8鴻蒙座艙版同步上市，以“高端配置+中端價格”擠壓合資空間。其過道版五星SPA雙零重力座椅，含16點按摩與“零重力”模式，配合通風/加熱形成三維舒適閉環；華為鴻蒙座艙多屏互聯系統，四音區語音識別準確率達99.5%，實現便捷操控。加上前期向往M8乾崑系列的推出，標志著傳祺實現了從“中國MPV專家”向“中國智能MPV專家”的跨越--重新定義智能時代的MPV價值標準，凸顯對用戶價值的深度踐行。
傳祺MPV量產80萬臺的歷程，是中國汽車從“量的積累”到“質的飛躍”的縮影。從打破外資壟斷到構建自主技術體系，傳祺以價值重構為中國品牌突圍提供范本。如今，量產80萬臺不是終點，而是中國品牌向全球輸出“中國式豪華”標準的新起點。（李邈）
轉自：中國企業報
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