從“Made in China”到“In Europe， For Europe”
——小鵬探索智能汽車全球化新路徑
7月的德國慕尼黑，再一次因中國汽車而沸騰。這座現代汽車工業的搖籃之城，見證了奔馳、寶馬、奧迪等百年品牌的沉浮，也在2026年的這個夏天，迎來了一場別開生面的全球發布會。7月16日，小鵬汽車在此面向全球市場正式發布全新車型MONA L03。發布會現場，小鵬汽車董事長、首席執行官何小鵬首次全程使用英文進行演講，與來自歐洲及全球的媒體、行業專家深度交流，闡釋小鵬對于智能汽車未來發展的戰略思考。
在全球汽車產業加速重構的當下，選擇在汽車誕生地舉辦一場具有里程碑意義的全球發布會，對中國車企而言遠非“走出去”那么簡單。近年來，中國新能源汽車產業經歷了從政策驅動到市場驅動、從規模擴張到質量躍升的深刻轉型，企業間的競爭早已超越單一產品層面，延伸至核心技術、研發體系、用戶體驗乃至全球運營能力的綜合博弈。而小鵬汽車此次慕尼黑之行的深遠意義在于，它不再僅僅以“中國制造”的標簽出海，而是試圖以“In Europe， For Europe”的本地化姿態，重新定義中國智能汽車走向世界的路徑。
品牌的底氣：以“小鵬”之名，向世界坦誠發聲
“小鵬”二字，既是公司名稱，也是創始人姓名。這一在中國商業語境中并不常見的命名方式，從一開始便注定了這家企業與創始人之間的深度綁定。何小鵬在發布會上坦言，在歐洲，不少百年企業都以創始人姓名命名，如梅賽德斯-奔馳、博世等，這背后所承載的不僅是一種品牌識別，更是一種跨越代際的責任與承諾。在中國企業中，以個人姓名命名品牌并不普遍，但對他而言，“小鵬”代表的正是對用戶、對市場、對未來的一種長期信任與責任擔當。
如果說品牌命名體現了創始人對企業責任的深刻理解，那么此次全英文發布會則更進一步，展現了小鵬汽車在全球化溝通中的坦誠與開放。何小鵬說，這是MONA L03第一次站上全球舞臺，也是他本人第一次完全用英語完成一場發布會。語言的轉換，看似細節，實則傳遞出強烈的信號——中國汽車品牌的全球化，不再只是把產品運到海外港口，而是要以更加主動、自信的姿態，深度參與全球產業對話，直面不同市場用戶的真實期待。
從中國道路到歐洲街頭：一套模型貫通多元交通生態
高階智能輔助駕駛，正成為中國新能源車企征戰全球市場的核心競爭力之一。小鵬MONA L03全球首發的技術底色，正是小鵬在智能駕駛全球適配能力上的關鍵突破。歐洲的道路環境與中國存在明顯差異，尤其在德國，行人、自行車等交通參與者擁有嚴格的路權規則，各地交通標識、駕駛習慣及道路結構也各有不同。智能駕駛系統若不能深刻理解這些“在地化”特征，便難以真正贏得歐洲用戶的信任。
今年7月，何小鵬親赴德國慕尼黑，完成了小鵬圖靈AI智駕第二代VLA（Vision-Language-Action）模型的歐洲本地化驗收測試。測試結果顯示，該系統能夠在城市主干道、狹窄街巷、大曲率彎道等典型歐洲場景中穩定運行，并順利完成自主繞行、平順避讓行人等復雜駕駛任務。值得關注的是，這一系統基于中國道路環境訓練而成，卻能在未針對歐洲重新訓練的情況下，通過對物理世界的實時感知、場景語義的理解和駕駛邏輯的自主決策，直接適配歐洲交通環境。這種強泛化能力，打破了傳統智能駕駛方案對高精地圖和預設規則的高度依賴，讓小鵬成為國內首家以“同一套模型”貫通中國與歐洲市場的車企。
更值得期待的是，該模型還具備一套方案打通L2級輔助駕駛與L4級自動駕駛的能力。目前，搭載該模型的L4級小鵬Robotaxi已正式啟動員工內測，為后續大規模商業化運營積累真實數據與運營經驗。而MONA L03已率先搭載相關智能化功能，并計劃自2027年起，逐步向全球用戶交付更契合當地道路環境的高階智能輔助駕駛系統。這意味著，小鵬正試圖打破“一國一模型、一地一適配”的傳統研發模式，以一個具備高度泛化與持續進化能力的AI底座，應對全球多元、復雜且不斷變化的出行生態。
“In Europe， For Europe”：從產品輸入到能力共建
智能汽車的全球化，從來不只是產品出口的簡單加總，而是研發、生產、服務、生態的系統性輸出。小鵬提出“In Europe， For Europe”的發展理念，并將其貫穿于歐洲市場的全鏈條布局之中。
目前，小鵬已在慕尼黑設立研發中心，覆蓋產品本地化開發、用戶體驗優化及充電生態建設等多個關鍵環節；與奧地利麥格納工廠的合作項目穩步推進，G6、G9等車型已率先實現本地化生產；同時，與博世、大陸、采埃孚等全球頂級供應商建立深度協作，在技術研發與供應鏈保障層面實現優勢互補。
在智能輔助駕駛系統的海外部署過程中，歐洲市場的特殊性不容忽視。小鵬通用智能中心負責人劉先明指出，歐洲與中國在路權體系、交通文化上存在本質差異，簡單復制中國方案遠遠不夠。智能輔助駕駛系統必須依托本地研發團隊、數據訓練體系和實際道路測試反饋，持續深化對當地交通環境的理解。為此，小鵬慕尼黑研發團隊系統研究德國及歐洲主要國家的道路規則、駕駛員行為習慣及交通標識體系，并建設符合歐盟法規要求的數據存儲與訓練平臺，結合本地測試駕駛員和評估專家的反饋，不斷迭代優化智能駕駛模型。與此同時，海外多語言智能座艙、谷歌地圖深度集成等本地化生態功能也在加速落地，力求在每一個觸點上貼合歐洲用戶的數字生活習慣。
銷量與布局的雙重印證：中國智能汽車邁入能力輸出時代
銷量數據從側面印證了小鵬全球化戰略的階段性成效。截至目前，小鵬全球累計銷量已突破120萬臺，銷售網絡覆蓋全球65個國家和地區，門店數量超過1200家，其中歐洲市場用戶規模已超過6萬人。從一款車型出海到建立本地化研發、生產、服務和生態體系，小鵬的實踐表明，中國智能汽車企業的全球化，已從早期的產品貿易型出口，轉向以技術能力、品牌價值和本地化運營為核心的深度融入。
MONA L03的全球上市，是一次面向全球市場的產品落地；而圍繞歐洲市場構建的研發中心、本地化生產、智能駕駛適配及生態合作體系，則折射出中國車企參與全球競爭方式的深層轉變。從“Made in China”到“In Europe， For Europe”，小鵬正在鋪就一條既扎根中國技術土壤、又深度融入歐洲出行生態的全球化新路。對于中國智能汽車產業而言，這條路或許才剛剛開始，但方向已經愈發清晰。（劉子羲）
轉自：經濟參考報
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