今年第一季度，中國一汽2018款新紅旗H7汽車頻頻亮相全國兩會、部分省市及中國石油等大型企業年度工作會議代表駐地，為與會代表提供優質用車服務，充分展現了新紅旗品牌的發展內涵，引發了極大關注。
（圖片來源：互聯網） 點贊：評頭論足新紅旗
新紅旗H7是一汽紅旗為消費者傾情打造的一款豪華C級新商務座駕，自去年年底上市以來，已贏得廣大消費者的充分認可，市場表現穩健提升。
一汽紅旗深刻洞察消費需求，2018款新紅旗H7在原款車型的基礎上，結合用戶信息反饋對產品進行強化升級；在消費者愈發關注的豪華和安全方面，更是進行了大幅提升。傳承經典品質，演繹創新豪華，2018款新紅旗H7以全新的設計理念、豐富的豪華配置和最優的安全方案，演繹了“東方豪華”風范，定義了“中國安全”理念，是中國豪華C級車市場的精品之作。
隨著口碑的持續沉淀和示范效應的日益顯現，新紅旗H7將贏得更多用戶的垂青，開拓更加廣闊的市場。
集團公司2018年工作會議期間，一汽紅旗汽車制造廠無償為集團公司工作會議提供20余臺新款紅旗H7保障會議用車緊張問題，得到與會代表的點贊，車輛運行狀況良好。
當談到車輛性能時，管道局機關車隊負責人對記者談到，初次駕駛新款紅旗H7，大家都覺得新紅旗H7是一款可以媲美奧迪甚至奔馳寶馬的自主高端豪華車，外形大氣，2.0T的動力很強勁；內飾做工遠高于其他自主甚至合資品牌，開起來很有豪華車的感覺；空間很充裕，尤其是后排，二郎腿翹起來富富有余，在國產車中是最舒適的車了；座椅的材質非常柔軟，很舒服，而且空間又大，配置也豐富，冬暖夏涼。相對老款紅旗H7有了很大的改善和提升，比如，不論是低速行駛還是高速行駛，新紅旗H7都能做到“萬籟俱靜”。
當記者問到新紅旗H7最大的缺點時，管道局機關車隊負責人對記者說，剛剛使用2018款新紅旗H7，行駛里程還不是太長，復雜路況工時較少，就是感覺它的造型偏重于商務風格，不夠時尚動感，可能是由于低配版本，沒有自動泊車和互聯網功能；同時，由于偏重于商務，車輛懸架偏軟，緊急轉彎時側向支撐稍有不足，不過，這一切可能對于一款C級高端豪華轎車有些太挑剔了，畢竟這款產品還是主要面向商務人士。
目標：一年增十倍 八年增百倍
目前，紅旗品牌的市場表現并不能和過去的輝煌相提并論。為重新振興中國汽車工業曾經的明珠，3月21日，全國兩會期間，人大代表、中國第一汽車集團公司黨委書記、董事長徐留平首先明確了紅旗品牌的目標：在未來10年至15年內，一汽要把紅旗品牌培養成為中國第一、世界著名的品牌。從銷量上說，2018年，紅旗將在去年銷量只有3000輛的基礎上，增長10倍，達到3萬輛；爭取通過七八年的努力，到2025年，實現30萬輛的年銷量，也就是增長100倍的目標。
一年增長10倍，8年增長100倍，這并不是一個容易的目標。為實現這個目標，一汽做了一系列的工作。
首先，提升紅旗品牌的內在品質，既能為國家領導人服務，也能為人民大眾服務。
其次，構建全球化布局。目前，紅旗品牌已經在美國硅谷和歐洲建立了人工智能中心。
同時，一汽加快企業內部改革。徐留平說：“要通過內部潛力挖掘，實現領導干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構能增能減，來激活一汽老國企的動力、活力、干勁。”
隨后，一汽還緊緊跟上了汽車產業顛覆性改變的時代機遇，對新能源技術、智能網聯技術和共享出行技術進行了大規模的投資和論證，成立了新能源技術研究院，成立了智能網聯研究院，在北京、上海都設有分部。同時，一汽還建立了共享服務公司，這一系列新產業、新業態布局，為紅旗駛進千家萬戶奠定基礎。
一汽集團進一步提高紅旗裝備制造水平，在長春建設全世界最先進的、可視化、數字化紅旗汽車制造工廠，確保紅旗產品出廠質量。
徐留平認識到，新能源、新技術給汽車行業帶來了挑戰，一汽特別是紅旗應該主動迎接挑戰。未來紅旗會更多布局新能源汽車，并推出無人駕駛技術，“我們要讓紅旗的技術領先全球，紅旗在質量和裝備方面都應該走在世界前列。”他說。
紅旗，對于中國人而言，不僅是一個著名的汽車品牌，而是一種深深的情懷和神圣記憶。紅旗對于一汽人而言，更是一種強烈的責任和歷史的使命。紅旗見證了中國汽車工業從無到有、由弱至強的發展歷程，也在國人的期待與支持下，取得了歷史的輝煌。如今新紅旗已掀開了振興的新篇章，未來，作為中國第一、世界著名的新高尚品牌，紅旗將成為民族復興、國家強盛的有力代表。（記者 陳佳木）
轉自：中國石油報
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