紅旗H5開啟“新我”新征程

　　“上有天堂，下有蘇杭”。人間四月天，紅旗H5開啟了“你好新我”全媒體試駕杭州之旅。

　　紅旗H5開啟“新我”新征程在這座“日出江花紅勝火，春來江水綠如藍”的人間天堂，試駕者們盡情體驗了紅旗H5這款“最親民的紅旗車”的超凡魅力。

（圖片來源：互聯網）

　　作為新紅旗戰略首款重磅車型，紅旗H5于4月25日在北京國際車展正式上市。這款車型H5采用動感時尚的造型設計，集諸多智能體驗于一身，追求極致安全保障，堪稱中國高級B級轎車價值標桿。在杭州，試駕者們紛紛感慨自己看到了不一樣的紅旗品牌。

　　分析人士指出，全新紅旗H5有望通過產品價值的重塑推動中國B級轎車整體實力向上。

　　而同期傳出的中國一汽“紅旗扶貧夢想基金”全面啟動、首座夢想智慧學校落成的消息，則讓人們感慨：一汽紅旗“新我”之旅制造的不僅是產品，更升華著信念、釋放著理想的光輝。

　　融匯創新與傳承彰顯高尚設計之美

　　“如果不是車頭鮮艷的紅旗立標，當你初見H5的時候很難把它和心目中的紅旗品牌畫上等號。”一位試駕者感慨，“在它身上，你幾乎看不到原先紅旗的端莊，那些氣質都蛻變成了更年輕的元素。”

　　一汽紅旗是中國最早的自主汽車品牌之一，從1958年創立至今已經走過了60年歷程。談及紅旗汽車，在老一輩的印象中是沉穩大氣的代名詞，甚至是一代人的記憶，其悠久的歷史和過去輝煌的成就使它蘊藏著深深的民族情結。

　　時過境遷，如今的紅旗正以更年輕、更符合高尚審美的方式做出改變。

　　定位于中型車的紅旗H5，是紅旗品牌繼H7之后的又一款面向普通消費者的全新車型。試駕者們感慨，與紅旗以往的車型相比，H5顯得如此年輕、高尚甚至前衛。

　　從基本數據看：H5的長寬高分別為4945毫米×1845毫米×1470毫米，軸距為2875毫米，車身尺寸和軸距在主流B級車型中均位居前列。

　　在全新的設計理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長后懸、長軸距的設計，非常具有動感。低矮的車身配合溜背車頂，從側面看與紅旗的前立標遙相呼應、異曲同工，而側面的腰線與裙線還勾勒出“筆鋒”一般的優雅靈動之感，整個側面猶如一面迎風飄揚的旗幟，給人一種心隨意動的感覺。

　　當然，紅旗H5不僅有創新，也有傳承。它繼承了紅旗品牌“高山飛瀑”的豎向格柵，顯得大氣威嚴。這既是對品牌和家族設計基因的傳承，也是對中國傳統文化的一種吸收與演繹。

　　在色彩方面，紅旗H5配備六種外漆方案，有適應性高的珠光白、極夜黑、鈦金灰三種基礎色，也有個性化的朗霽銀、青川藍、鉑光金，每一款色彩都能很好地凸顯紅旗H5動感、立體的造型風格，符合豪華車的品位。

　　“在試駕活動中，最先驚艷到我的其實不是外觀，也不是杭州的美景，而是坐進紅旗H5的一剎那，空間大到超乎想象的感覺。”一位試駕者如此表達自己對紅旗H5內飾的最初感受。

　　紅旗H5的內飾采用環抱式駕駛艙的設計，以圓融、懸浮、科技的元素刻畫出優雅流動的線條，營造出了精致、優雅的唯美意境。比如儀表板部分，采用了橫向分割的儀表板，拉伸橫向視覺寬度，點綴真木裝飾，與帽檐及出風口造型貫穿呼應，可謂構思巧妙、風雅趣味；中控屏及門把手采用懸浮設計，兼顧了設計感和實用性，獨具匠心；前精致觸屏副板與科技懸浮液晶屏視覺相連采用貫穿式設計，電子觸控與機械開關融合使用，在注重科技感的同時兼顧了實用性和安全性；寬幅座椅造型豪華、坐感舒適，體現了車主優雅、高尚的品位。門板造型簡約時尚、富有層次、線條流暢，與車身外形線條風格一致，頗有中國書法的韻味。

　　內飾用料也讓試駕者們津津樂道。紅旗H5采用了實木飾條、亞光鍍鉻及鋼琴漆的材質搭配，同時配有三種內飾配色方案，雅黑色兼顧運動、典雅；雀灰色溫潤、舒緩，給人以豪華、家居感；熱情、醇厚的霞棕色，詮釋豪華、運動。

　　“上手即想擁有。”不止一位試駕者如此感慨。

　　高級B級車智能互聯新標桿

　　有顏值，更要有品質，尤其是智能新體驗。

　　紅旗H5的智聯系統采用了全局語音控制技術。用戶可以通過語音指令快捷地操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，包括查天氣、查股票、查路況及娛樂功能等。而且，紅旗還可以通過OTA升級的方式不斷給車主帶來全新的功能、服務和用戶體驗，升級方式和手機操作一樣簡單高效。

　　同時，紅旗H5還具備遠程控制的能力，通過手機即可實現人與車的全時互聯。通過手機客戶端，用戶可以實時查看當前的車況信息和故障信息，使愛車的狀態能夠隨時掌握。通過遠程控制功能，用戶可以對發動機、空調、車鎖和座椅加熱進行控制，在寒冷的冬季可以提前進行空調和座椅的預約加熱，實現“出門即走”。

　　“生態新服務”則是另一亮點。通過智聯系統，紅旗H5的用戶可以獲得三大服務——“想聽”、智能導航、車服務。其中，“想聽3.0”新增加了個性化推薦、關聯推薦及榜單功能，豐富了推薦維度，可以節約用戶選擇節目的時間成本。其集中提供了優質、豐富的網絡在線節目與電臺資源，內容包括新聞、汽車、生活、音樂等。而且針對車內場景音頻收聽還進行了體驗優化。

　　智能導航服務可通過實時的道路交通狀況信息，規劃最合理的導航路線。全新開發的cartophone和phonetocar功能，使手機與車機之間可以進行導航路徑的互相推送，解決了用戶“最后一公里”的導航困擾。而車服務則包含車機端和手機端兩個終端應用，提供了維修、救援、服務咨詢等服務類型，用戶可通過車機端或手機端與4S店的專業服務人員取得聯系并提出服務訂單。

　　面對新生代用戶，紅旗H5還特別提供了“社交新娛樂”。結合當下年輕人群的需求，在提供人際互聯和生態服務的基礎上，加入了車機多元化社交。通過“想聊”，用戶可以搜索查看附近感興趣的車友，也可通過群標簽篩選相同愛好的群組，車友之間也可以發起會話，進行好友推薦、位置音樂分享和位置共享。在組隊出行時，彈幕對話、紅包功能也可為出行增添不少趣味。

　　值得注意的是，紅旗H5在科技配置方面也有不俗的表現，配備了ACC自適應巡航系統，具備stop-go功能，無憂跟車，解放雙腳；還搭載有IHC智能前大燈控制系統，可借助攝像頭實時監測交通情況和車輛周圍環境，以不斷調整車輛前大燈的照明距離，提供最佳照明度，顯著提升行駛的安全性。此外，該車還配備了啟動自動泊車功能，可根據探測自動判斷車位形式，并自動幫駕駛者將車停入甚至是駛出車位，解放雙手，為新手提供了便捷，為老手省了力。

　　在主動安全防護方面，紅旗H5可謂是做到了極致。該車配有Bosch最新的ESP9.3系統、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統。博世9.3代與之前的產品相比，不僅升級了ECU，擁有內存大、運算快的優勢，而且控制也更加精準；AEB主動制動系統可隨時監測與前車、障礙物的距離，不僅可以為駕駛者預警，緊急情況下還可自動制動，讓駕駛者更加舒心自信；BLIS盲區監測系統可實時監測駕駛者盲區部位，如有車輛、行人出行，可有效避免危險情況的發生。

　　而在被動安全方面，紅旗H5基于2018版CNCAP五星安全標準開發，為消費者打造出了一款品質扎實的安全座駕。其車身采用增加結構膠及增加點焊的工藝，通過熱成型鋼和熱成型工藝實現了集高強度、輕量化、安全性于一身的“鋼筋鐵骨”，高強度鋼板應用比例達60%，帶來了極致的被動安全，有效增強了整車的抗碰撞性。還采用前排4安全氣囊+雙側氣簾設計，為駕乘者提供三位一體的全面防護。

　　5系平臺打造動力性能強勁

　　新紅旗是時代背景產品形象，老紅旗是品牌文化品質傳承。作為一款全新打造高級B級轎車，紅旗H5由紅旗5系平臺開發而成。

　　據了解，該平臺是紅旗全新開發的模塊化中高級轎車平臺，其開發理念是強對標ABB，所有參數及工程目標設定都對標ABB，開發過程、車型性能也都參照了ABB的中高級轎車實行，開發出的車型在懸架性能、駕乘感受方面都與ABB中高級車型相同。

　　紅旗H5的底盤，由英國蓮花資深底盤調校專家經過了多輪調校，底盤性能達到同級別領先水平，配備轉向末端保護功能，提高了轉向的質感和駕駛艙內的NVH水平，具備同級別最優秀的NVH，擁有超低分貝的怠速噪音以及同級別下最輕的點火抖動；還采用R-EPS電動轉向，使轉向剛性更好，提高了整車的操控品質，可為用戶提供更具運動樂趣的駕乘體驗。

　　而在懸掛系統方面，紅旗H5采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，前后均配備橫向穩定桿，而且經過優化的新一代懸掛系統，在有效加強承載能力的同時可顯著降低噪音，既保留了清晰路面反饋，又保持了對路面起伏的韌性，強化了車輛操縱穩定性，提高了整車高速行駛安全性能。

　　尤為引人注目的是，紅旗H5搭載1.8T渦輪增壓發動機，并帶有自動啟停功能，最大功率為137千瓦，峰值扭矩為250牛米，匹配愛信三代6速自動變速箱，同時配合19寸超越同級的雙五幅亞光鍍鉻輪轂。

　　在去往天目山的路上，盤山公路較多，爬坡時紅旗H5表現出來的充沛動力令試駕者印象深刻。“兼顧動力性、穩定性及燃油經濟性，駕駛感真可謂暢快、放心。”一位試駕車主說。

　　事實上，當媒體記者在杭州試駕紅旗H5時，不少當地市民都涌了上來，對新車型直豎大拇指：“這車真棒！多少錢？”

　　高舉紅旗精準扶貧 走好新時代長征路

　　就在紅旗H5的消息“傳遍江湖”之際，今年4月12日，中國一汽“紅旗扶貧夢想基金”全面啟動暨首座夢想智慧學校落成儀式在江西省于都縣車溪中學舉行。

　　多年來，一汽集團不僅致力于生產高品質產品，更積極履行社會責任，發力扶貧只是其中之一。

　　“高舉紅旗，精準扶貧，走好新時代長征路。”有關人士表示，紅旗品牌將在2018-2020年這3年中對長征路途沿線105個國家級貧困縣的深度貧困學校進行幫扶，資助10500名“建檔立卡”貧困家庭高中生完成三年學業。

　　在這個草長鶯飛的季節里，首座紅旗夢想智慧學校在于都落成，“紅旗扶貧夢想基金”進入了全面啟動階段。4月12日當天，中國扶貧開發協會會長袁文先、中國扶貧基金會理事長鄭文凱、中國少年兒童文化藝術基金會會長闞麗君、中國社會科學研究院社會責任研究中心副主任汪杰、中國第一汽車集團有限公司品牌公關部部長杜曉東、于都縣縣委副書記吳虹、于都縣教育局副局長康育生、車溪中學校長溫曉峰等人出席了本次活動。

　　“近年來，中國一汽主動服務于國家精準扶貧戰略，積極投身于精準扶貧、精準脫貧工作，在定點扶貧和社會公益事業中取得了很大成就。未來，希望在各方的努力之下，將‘高舉紅旗，精準扶貧，走好新時代長征路’項目品牌打響，吸引更多的社會力量參與，取得更大的脫貧效果。”袁文先說。

　　鄭文凱表示，中國一汽支持開展教育扶貧項目，不僅給了學子們一個實現中國夢、少年夢的舞臺，更展示了全新的企業公益觀、文化觀和價值觀，對于推動社會力量參與脫貧攻堅，形成人人皆愿為、人人皆可為、人人皆能為的現代社會公益扶貧氛圍有重要的引領作用。

　　此前的2017年9月21日，中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平宣布“紅旗扶貧夢想基金”啟幕，中國一汽和紅旗品牌將幫助更多人實現夢想作為自己的責任。

　　同年12月28日，中國一汽與中國扶貧開發協會簽署了精準扶貧戰略合作框架協議，同時攜手中國扶貧基金會、中國少年兒童文化藝術基金會正式開啟了“高舉紅旗，精準扶貧，走好新時代長征路”扶貧夢想基金項目。

　　今年1月8日，在新紅旗品牌戰略發布會上，中國一汽鄭重宣布：“新紅旗將承擔更多的社會責任，在原先對口扶貧的基礎上新成立‘紅旗扶貧夢想基金’，未來3年將投入1.5億元幫助貧困兒童和青少年實現學子的夢想。”

　　不論是中國一汽還是紅旗品牌，都以家國為己任，堅韌不拔、自強不息，堅定地與全社會共擔責任，幫助更多人擺脫貧困。

　　數據顯示，過去五年，中國一汽在公益方面投入3.6億元支持了100多個項目，覆蓋四川、西藏、西寧等偏遠地區，直接或間接幫助超過10萬余人脫離了貧困，受益人群超過150萬人。

　　“紅旗不僅要讓民族汽車工業騰飛，更要讓中國青少年的夢想成真。”這不是空洞的口號，而是抓鐵留痕的行動。

　　“新我”新征程，你我同行！（記者 于貴華）

　　轉自：中國商報

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