奇瑞汽車：打造世界級“中國品牌”

　　奇瑞艾瑞澤GX和艾瑞澤EX10日正式上市，同時這也是奇瑞汽車產品全面升級的一個代表。長期以來，自主品牌汽車產品一直是低質低價的代名詞。但隨著自主品牌汽車在技術、性能和品質上的不斷提升，自主品牌開始全面升級。

　　此次上市的奇瑞兩款新車就是搭載了奇瑞最先進的“雄獅智云”智能網聯系統的兩款全新車型，集中展現了奇瑞智能化轉型的階段性成果。奇瑞汽車董事長尹同躍表示，自主品牌汽車在造型、產品精益度和質量等方面有了很大提升，已經做好了參與國際競爭，打造世界級“中國品牌”的準備。奇瑞未來在新能源、人工智能等前沿技術方面進一步加大投入加強產學研合作，力爭再打造一個新能源、智能互聯和國際化的奇瑞。

　　銷量逆勢上揚

　　據了解，此次上市的艾瑞澤GX共發布了5款車型，官方售價在7.49萬元至11.39萬元。艾瑞澤EX推出了4款車型，售價在5.99萬元至8.29萬元，采用最新家族式語言，是艾瑞澤5的最新升級款。這兩款車的發布將對提升奇瑞汽車的銷量起到推動作用。

　　今年以來，國內乘用車市場一直呈現低迷狀態，前8個月的增長率僅有3%左右，但奇瑞汽車卻呈現出逆勢上揚的態勢。在剛剛過去的9月份，奇瑞集團實現銷量66736輛，同比增長28.1%，連續7個月實現快速增長。今年前三個季度，奇瑞集團累計銷量528811輛，同比增長15.4%。

　　“從奇瑞的第一輛車下線到今天艾瑞澤‘雙子星’上市，奇瑞產品已銷往世界80多個國家和地區，全球累計銷量已達720萬輛，其中海外銷量超過140萬輛，連續15年位居國內乘用車企業第一位。我們正一步步腳踏實地向打造具有全球競爭力的國際化品牌目標邁進。”尹同躍說。

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權介紹，海外市場和新能源是今年奇瑞汽車逆勢增長的兩大市場亮點。海外出口累計98513輛，同比增長23.1%，新能源累計銷量59679輛，同比增長233.9%。

　　“未來，為推進銷量進一步提升，奇瑞汽車將繼續做實線下，貫徹‘超級深海計劃’，將銷售渠道延伸至縣級市。同時，聚焦瑞虎8、艾瑞澤GX和艾瑞澤EX等明星產品，并強化線上體驗，全方位提升客戶體驗。通過數字營銷突破，進一步提升奇瑞的客戶管理能力，讓一線客戶管理透明化”，賈亞權說，第四季度奇瑞針對經銷商渠道推出了“爭先計劃”，以進一步激勵經銷商。

　　“經過多年的發展，自主品牌汽車在技術、品質等方面都得到了很大的提升，包括設備、人才等很多都已經國際化了。自主品牌已經做好了與合資品牌同臺競爭的準備。”賈亞權說。

　　戰略布局厚積薄發

　　奇瑞汽車的逆勢上揚顯現出其長期以來著眼未來發展的戰略規劃和戰略定力。

　　2001年，奇瑞風云轎車上市，打破了中國轎車市場原本只有進口車和合資車的陣容，以600%的銷量超額完成了銷量目標。2007年，奇瑞第100萬輛汽車下線。2011年，奇瑞連續11年蟬聯自主品牌銷量冠軍。

　　就在銷量節節高升之時，奇瑞卻突然“猛踩剎車”，將更多的資源和精力投入到加大技術進步和正向研發上來。從2012年起，奇瑞開始收縮品牌、削減車型，梳理研發體系，導入嚴格的研發和生產流程。

　　之后的幾年，奇瑞的銷量逐年下滑，受到來自各方的壓力。尹同躍當時表示：“不惜一切代價，奇瑞銷量即便是跌出前十，也必須實現轉型。”

　　2013年，作為奇瑞全新技術標準下第二代產品的首發車型，奇瑞瑞虎5上市，使奇瑞站上了前所未有的產品制高點。其上市首月銷量便突破一萬輛，上市200多天銷量突破10萬輛，單月銷量幾乎每個月都名列自主品牌轎車前三，取得了自主品牌在轎車領域罕有的成績。

　　“這么多年來，奇瑞對戰略和未來技術發展一直都有一個細致的前瞻規劃。今年全行業的汽車增幅非常微小，但奇瑞預計今年全年同比增長35%，將成為中國增幅最快的汽車企業之一。在汽車迎來新四化時代的形勢下，我們又進行了一系列的戰略布局，率先完成了平臺化、模塊化的傳統燃油車體系建設。未來在繼續加速發展傳統燃油車的基礎上，為奇瑞的未來發展形成更多的增長點，迅速擴大奇瑞的全球市場規模和品牌形象。”尹同躍說。

　　對于未來的發展，賈亞權表示，要繼續把握好市場和客戶的需求，從外在的造型風格和品牌定位繼續堅持年輕化的方向。同時，持續推進智能化和新能源發展，繼續推進奇瑞國際化步伐，在未來競爭中取得優勢。

　　打造世界級“中國品牌”

　　日前，奇瑞位于德國法蘭克福附近的歐洲研發中心完成籌建，主要為奇瑞的歐洲和國際項目提供支持，以及為奇瑞歐洲市場開發和歐洲伙伴合作提供支持。同時，為未來奇瑞相關品牌和產品進入歐洲市場做準備。

　　作為中國最大的乘用車出口企業，奇瑞海外業務已經覆蓋包括中東、南美、東歐等在內的80多個國家和地區，累計出口超過150萬輛。

　　談到奇瑞國際化的戰略，尹同躍表示，不但要“走出去”，還要“走進去”“走上去”。不僅要把中國的產品走出去，還要真正實現把中國品牌帶出去，把奇瑞的企業精神和技術也同步輸入海外市場。

　　據介紹，在2013年以前，奇瑞主要以發展中國家為切入點，以整車出口模式進入國際市場，屬于“走出去”的階段。目前，奇瑞處于“走進去”階段，包括在海外建立專業工廠，通過產業鏈輸出，提升綜合競爭力，而未來將達到“走上去”的階段，完成全球布局，實施品牌戰略，進入美歐韓日等主流汽車市場，形成具有競爭力的全球性汽車品牌。

　　2017年，奇瑞出口銷量達10.77萬輛，連續15年位居國內乘用車出口第一位，累計出口銷量超過130萬輛，占同期中國乘用車出口的1/3以上。目前，奇瑞產品已經在海外建立了10個生產基地，同時在海外建立了1500余家銷售服務網點，形成了較完備的海外銷售和售后服務體系。

　　“奇瑞要真正國際化，必須走向國外成熟市場”，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，要成為一家真正具有全球競爭力的汽車企業，就要參與全球成熟市場的競爭。研發中心設立在德國，有利于奇瑞與歐洲汽車專家、當地知名供應商開展廣泛合作，為奇瑞未來幾年布局全球網絡發揮關鍵作用。同時，奇瑞歐洲研發中心能促進技術與當地政策、市場環境的有效融合，滿足車輛適應性開發的需求，使產品100%符合歐洲標準、為當地消費者“量身打造”。

　　不僅是產品走出國門，奇瑞還已經實現了讓產業鏈也走出去。例如，奇瑞以國際化為指導，結合“一帶一路”建設，制定了伊朗工業園的擴建規劃，致力于打造以整車為龍頭，吸引中國汽車零部件企業以及裝備、服務等相關企業進入，從而形成區域化制造產業集群。

　　近年來，為了加快推進國際化發展步伐，奇瑞在全產業鏈上與跨國公司展開合作，進一步整合全球優勢資源，在壯大自身實力的同時，推動品牌向全球化邁進。截至目前，奇瑞已與近20家世界500強企業展開了合資合作。合作內容涉及發動機技術、新材料技術、信息技術、汽車電子、內外飾、汽車照明等汽車產業鏈上下游的諸多領域。

　　據了解，到2025年，奇瑞計劃實現50萬輛整車的出口。“未來將會有更多的產品在海外支持奇瑞公司的品牌升級，只有當奇瑞的產品在歐洲大街上跑，在汽車的發源地跑，才能夠證明中國汽車是經得住考驗的。”尹同躍表示，打造世界級的中國品牌、在國際上知名的中國品牌，是奇瑞未來一直努力的方向。

　　同時，未來幾年，奇瑞將著重發力智能互聯和新能源領域。這兩大領域奇瑞布局較早，技術積淀深厚，已成為國內的行業領頭羊之一。而作為一個依靠自主創新發展壯大的汽車企業，奇瑞始終保持了對技術創新的高度重視，多年來也一直站在汽車技術的最前沿。

　　近年來，奇瑞已經建立起了研發、生產、質量、營銷、財務等九大運營管理新體系。國際標準的“V字形”正向開發流程，樹立起了嚴格以客戶為導向、品質優先的開發理念。通過科學的流程設計引導產品預研究和規劃，決定產品定位和品質定位，最終實現“同步、高品質、客戶至上”的產品目標，打造具有國際競爭力的正向開發產品。

　　也正是由于建立了國際標準的產品正向開發體系，奇瑞產品品質不斷提升。今年一季度，奇瑞戰略轉型2.0系列產品的千車故障數（IPTV）已降到25，不僅超過了自主品牌產品的平均水平，也超越了主流合資品牌的水平。以奇瑞艾瑞澤5為例，3月份IPTV指數僅為20，超過行業平均50、自主主流40、合資品牌30的水平，產品可靠性遙遙領先。

　　在正向研發和國際化布局的戰略之下，中國品牌車企正在依托海外研發資源“提速”發展布局。作為致力于打造國際一流品牌的車企，奇瑞正加快建立全球化研發體系，支持其汽車產品在全球主流市場的本地化運營。同時充分利用現有全球各研發網點的資源和開發能力，統籌導入奇瑞全球化的產品開發流程，使產品滿足更高的全球市場標準，將有力地推動中國品牌全球競爭力的提升。（記者 李志勇）

　　轉自：經濟參考報

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