張廣軍對于高速公路建設的感情,真摯且復雜,談起37年所經歷的,臉上不自覺會流出復雜的神情,有著作為初代高速公路建設者的榮耀,有著走遍祖國大好河山的閱歷,也有著近40年奔波,對于親情的一絲虧欠。
出道即巔峰,中國第一條高速公路“建證者”
1985年7月從遼寧交通工程專科學校畢業后,便被分配到了中國大陸首條高速公路—沈大高速,作為恢復高考后的第一批大學生,資歷最淺的張廣軍,是項目團隊中最被“優待”的那一個,分配到了項目唯一的木床(其余同事都住在連鋪火炕上)。張廣軍也沒有辜負大家的期待,經過幾個月的學習,無論是內業圖紙、方案設計,還是外業施工、現場放樣,都能夠完美勝任。
經過5年5個項目的歷練,張廣軍也成為了一名業務骨干。1990年,隨著國有經濟改革,計劃經濟逐漸被市場經濟取代,張廣軍也投身西部建設,參與中國第一條實行國際招投標制的高速公路—陜西三原至銅川段高速公路建設,同時擔任技術副隊長和質量監察職務,憑借著豐富的經驗,張廣軍帶領自己的團隊打造出一個又一個精品,每次德國總監卡特看到張廣軍團隊的方案和施工,都會不由自主的伸出大拇指,連連說著“OK OK”。
一直在路上,西北、西南雙向遠征的“先行者”
2018年3月,張廣軍來到中建鐵投集團發展公司,3年先后經歷了蘭州高速項目、四川攀枝花米易項目、重慶兩江大道項目以及渝湘復線項目四個不同類型的遠征項目,從東北到西北再到西南,張老用實際行動詮釋責任,建證匠心。
在中建鐵投發展公司重慶分公司渝湘項目二分部,張廣軍作為項目三工區負責人,管理包括黎香湖服務區、黎香湖互通區在內沿線3.21公里高速公路建設以及黎香湖拌合站建設。紅線用地內遷改住戶多,征地難度大,前期工作面無法展開,張老為保證項目履約,憑借多年高速施工經驗,精細劃分各工點施工安排,及時引導分包,積極與地方政府溝通,協調項目上下推動征地進展,各工點陸續開工,施工進度有序推進。一次石橋村1社1戶老人考慮考慮養老問題拒絕搬遷,張老多次上門與人溝通,積極與村社反映幫助其辦理養老保險,最終這位老人家同意搬離至鎮上居住。在黎香湖拌合站建設過程中,項目部方案編制人員因為施工經驗不足,方案編制現場指導性不足,導致設計變壓器功率不滿足拌合站設備運轉需要,張老憑借豐富的施工經驗,初期便發現這一重要隱患,指導修改方案并積極聯系相關部門聯合調整,并落實現場施工,頂住巨大的工期壓力最終在節點前完成了施工任務,順利履約。
桃李自成溪,中國高速公路建設的授業者
能從張老處習得一招半式或受得些許點撥,定是能夠受益無窮。渝湘項目指揮部指揮長毛廣志初入職場時,便曾在張老手下學習過,即使到了今天,當初的指導與教學依舊歷歷在目,心懷感激。
張老有著自己高效且獨特的管理經驗,到現場先關注當日進度,把握施工推進的計劃性,再關注安全措施與質量把控,雙管齊下。在施工效能方面,張老更是個“細節控”,常自備科學計算器,現場盯梢,根據機械型號、裝車時間、單車往返時間等信息自行計算機械作業量,做到理論與實際并重,計劃與推進同行。他也一直秉承老一輩建設者的傳承精神,著力培養項目青年骨干,將自身經驗與實際結合,引導項目青年管理人員積累施工經驗與技巧,用實際行動踐行一代建設者的初心與使命。
轉自：新華報業網
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