廣汽集團27日發布2022年一季度報告，1-3月份，廣汽集團營業收入、凈利潤雙雙逆勢大增，實現營業收入231.46億元，同比增長45.67%，實現歸母凈利潤30.09億元，同比增長27.17%。這一亮眼成績的背后，離不開自主品牌的強力支撐。報告提出，一季度營業收入高增主要原因是，自主品牌汽車銷量同比較大幅度增長帶來收入增加，特別“埃安”新能源車銷量同比增長1.5倍。
一季度，廣汽集團旗下兩大自主品牌產銷兩旺，均實現大幅增長。其中，廣汽埃安一季度累計銷量44,874輛，同比增長超150%，保持高速增長。廣汽傳祺亦表現不俗，一季度累計銷售90,448輛，同比增長21.8%，實現雙位數增長，展現出持續攀升的態勢。在繼續推動自主品牌產銷穩步高速增長的同時，廣汽集團正從更深度層面上改善自主板塊的經營水平，逐步提升其整體盈利能力，將有望為廣汽集團貢獻新的利潤增長點。
自研實力保證產銷高增 加速創新筑高盈利水平
3月，廣汽埃安產銷突破兩萬，是3月銷量唯一突破2萬輛的自主新能源車企，成為新能源汽車領域的銷量里程碑，可見其品牌旗下車型產品力持續獲得市場高度認可。
與多數新能源車企聚焦少量車型不同，廣汽埃安自成立之初便在不同細分車型中持續布局。2021年，廣汽埃安投放AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新車型，引領10-35萬元區間新能源汽車的中高端市場，重塑市場格局。今年年初，AION LX Plus 和 AION Y Plus 兩款車型的正式上市，更是進一步豐富了廣汽埃安的產品矩陣，滿足更加多元化的市場需求。當前，廣汽埃安正持續進行產品升級更新，今年還將有一批車型陸續推出，其中包括一款電動超跑，力圖用完備的產品矩陣開拓更大的消費領地。
對于新能源車企而言，自研能力決定著其未來長期發展潛力，也是資本市場最看重的指標之一。廣汽埃安在自研方面同樣布局超前，其在成立之初就高度重視科技研發，持續強化“先人一步”的科技核心競爭力。
如今，廣汽埃安已具備全面的科技創新能力，實現了海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術，彈匣電池系統安全技術等一批“三電”關鍵核心技術自主可控，裝備率已高達50%；輔助駕駛技術裝配率超過50%；NDA（智能領航輔助功能）、超視距泊車、G-OS座艙等領先技術陸續量產搭載，大幅提升車輛科技感，提升消費者的用車體驗。
廣汽埃安自研動力電池試制線也已開建，預計年底將完成，進一步加強電池電芯自控能力；基于廣汽“GEP3.0”純電專屬平臺的全新車型也將在今年實現量產……埃安在智能駕駛、智能網聯、三電技術等領域均實現了行業領先。
此外，廣汽埃安也積極運用自身科技實力，著力突破新能源汽車使用當中的各項痛點。廣汽集團與廣汽埃安聯手成立的廣汽能源生態科技有限公司（暫定名）已經設立。4月21日，廣汽埃安超級充換電中心在廣州落成，將推進超充、快換網絡建設，計劃于2025年在廣州建設超1000座超級充換電中心，實現1.5km半徑覆蓋，徹底提升新能源車主用車便利性。
廣汽埃安正加速推進混改，預計今年三季度前將完成A輪融資，后續還將擇時擇機擇地上市。看好廣汽埃安巨大的成長性，一大批戰略投資者正積極上門“提親”，希望能夠加入埃安，共同推進新能源車事業發展。埃安將混改當中融到的大批資金持續投入到技術研發、拓展銷售渠道當中，將全面助力研發水平實現新的突破。也助力廣汽埃安在產銷上持續再攀新高峰，全面筑高其盈利水平。
“雙混動”技術已臻成熟 傳祺混動車型加速推出
2021年，廣汽傳祺全年產銷量均實現雙位數增長，意味著曾經創造中國自主品牌傳奇的傳祺經過全面調整之后開始企穩向好。今年一季度，這一增長態勢得以延續，產銷再度雙雙大幅增長。
1-3月，傳祺M6累計銷量11,717輛，同比增長60.0%，M8累計銷量亦破萬，中國品牌豪華MPV陣營頭部位置的地位愈發穩固。由M6、M8組成的MPV“雙雄”熱度高漲，上市至今累計銷量突破30萬輛，持續領跑自主中高端MPV市場。而在SUV領域，第二代傳祺GS8深受廣大消費者的喜愛，第一季度累計銷量實現破萬，同比猛增，持續引領著中國高端SUV的“價值向上”之路。
一批明星車型在細分市場上持續熱銷，這一亮眼表現并非偶然。近幾年，廣汽傳祺不斷摸索，逐漸形成了“高顏值+高科技+ PVA領先+差異化賣點”產品策略，并以此思路打造產品。銷量的不斷走高，證明了其產品策略經受住了市場考驗。
汽車市場競爭日益激烈，消費者對于汽車產品的期待和需求也不斷提高。唯有持續加大投入，不斷迭代升級推出新品，才能滿足市場需求。圍繞著這一產品策略，傳祺正在不斷提升產品設計、制造工藝水平和科技含量，加速推出更多優質車型。
4月26日，備受矚目的廣汽傳祺影酷正式亮相，新車充滿未來科技感的造型賺足眼球，引起廣泛關注與點贊，將有望成為繼影豹之后的又一明星車型。
更令人期待的是，影酷作為鉅浪混動GMC2.0首款SUV，生動展現了傳祺混動技術的強勁實力。當天，廣汽傳祺電氣化戰略下全新混動技術品牌名稱——鉅浪混動正式發布。鉅浪混動擁有雙混動技術路線，分別是正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統；消化吸收豐田最新THS混動系統，并創新突破實現了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合。兩套系統各有所長，能給用戶帶來不同的享受。
鉅浪混動正式發布的正式發布讓廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌，也印證其在混動領域的領先實力。在“雙碳”大背景下，混動化發展成為了傳統燃油車企的轉型必經之路。混動化的水平也決定了燃油車企的未來。廣汽傳祺也全力推進HEV和PHEV混動技術的落地，歷經13年的技術沉淀，通過開放合作與自主研發，逐漸形成在混動技術領域優勢。基于這一混動技術品牌，今年廣汽傳祺還將陸續推出影豹、M8的混動車型，到2025年廣汽傳祺全系車型將實現混動化。
廣汽傳祺以“混動化+智能化”雙核驅動的發展戰略，其車型產品力將愈加凸顯，適應市場最新需求，其未來市場號召力也十分可期。
值得注意的是，去年以來，缺芯影響大大限制了廣汽傳祺的車輛交付能力，不少在手訂單延遲交付，一定程度上限制了其銷量增長。而今年，在廣汽集團及廣汽傳祺持續努力協調之下，芯片供應難題有望得以緩解，而隨著生產交付速度的回升，廣汽傳祺的銷量表現將得以進一步的突破。
在今年一季度疫情多點頻發的狀況之下，廣汽自主品牌仍能持續向上發展。其背后是自主品牌在產品、運營、研發和品牌力上的全方位提升。后續，廣汽自主品牌按照這一戰略和思路，持續提升產品力，其產銷量和市場占有率必將繼續穩步提升，盈利能力也將加速釋放，實現廣汽自主品牌高質量發展的長遠目標。
轉自：中華網
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